En bref :
avantages :
👉 Des cotes de sécurité exceptionnelles et des fonctions avancées d'aide à la conduite.
👉 Intérieur simple et de haute qualité.
👉 Espace de chargement spacieux et flexible.
👉 Puissante variante hybride rechargeable.
Inconvénients :
👉 Les moteurs à quatre cylindres ne sont pas aussi souples que les six cylindres concurrents.
👉 Le système d'info-divertissement a une courbe d'apprentissage.
👉 Les versions haut de gamme deviennent assez chères.
Type de véhicule : Un SUV de luxe intermédiaire à quatre portes et trois rangées.
Fourchette de prix : De 49 345 € à 74 295 €, y compris les frais de destination de 995 €, mais avant toute option.
Groupe motopropulseur : Un moteur quatre cylindres de 2,0 litres à turbocompresseur de 250 chevaux et une traction avant sont de série. La transmission intégrale est optionnelle.
Les groupes motopropulseurs sont disponibles en option :
Un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, suralimenté et turbocompressé, de 316 chevaux, avec transmission intégrale.
Un moteur quatre cylindres de 2,0 litres de 400 chevaux, suralimenté et turbocompressé, et un moteur électrique de 65 kW à traction intégrale.
Tous les modèles sont équipés d'une transmission automatique à huit vitesses.
Vue globale :
Les SUV de luxe ont un moment de répit, mais le Volvo XC90 est là depuis presque le début. Lancé pour la première fois en 2003, le XC90 a contribué à populariser le SUV de luxe à trois rangées qui se conduit comme un chariot et qui transporte les gens comme un chariot.
Si l'on considère que les familiales ont aidé Volvo à se faire un nom parmi les familles haut de gamme des années 1970 aux années 1990, la formule du XC90 a rapidement été adoptée par d'autres sociétés. Ce XC90 de deuxième génération, lancé en 2016, a également lancé une tendance pour un design scandinave ultra-propre et une technologie d'assistance au conducteur et des dispositifs de sécurité très avancés.
Les rivaux du XC90 sont les Acura MDX, Audi Q7, BMW X5, Buick Enclave, Cadillac XT6, Infiniti QX60, Land Rover Discovery, Lexus RX L, Lincoln Aviator et Mercedes-Benz Classe GLE.
Pour 2020, Volvo a mis à jour le style du XC90 avec une grille de calandre et des jantes révisées pour toute la gamme. De nouvelles options et de nouvelles couleurs de garnitures en bois sont également proposées.
Tous les modèles sont désormais équipés d'un écran TFT de 12,3 pouces entièrement numérique sur le tableau de bord, et le système d'info-divertissement à écran tactile de 9 pouces est doté d'un processeur plus rapide. Les modèles T6 et T8 Momentum et Inscription ont une nouvelle configuration intérieure pour six passagers avec des sièges capitaine à la deuxième rangée, et une nouvelle console au plancher à la deuxième rangée. Les modèles R-Design sont équipés de série d'une sellerie en cuir Nappa et les systèmes d'assistance au conducteur ont fait l'objet de quelques révisions.
Enfin, les modèles T8 hybrides rechargeables sont dotés d'une batterie 11,6 kWh légèrement plus puissante, mais avec une autonomie supplémentaire de seulement 1 mile en mode électrique et des estimations de consommation de carburant légèrement meilleures.
Le modèle haut de gamme à quatre places Excellence a été abandonné.
La Volvo XC90 2020 est disponible en trois niveaux de finition : Momentum, R-Design, et Inscription.
Caractéristiques de sécurité : 9/10
Comme on peut s'y attendre de la part d'une Volvo, le XC90 a obtenu des résultats exemplaires aux crash-tests et dispose de fonctions d'évitement des collisions. L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a attribué au XC90 2020 sa note la plus élevée, un Top Safety Pick Plus, lors de l'ensemble des tests. La National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) lui a attribué une note maximale de cinq étoiles dans les tests globaux.
Le XC90 est équipé de série de plusieurs systèmes d'aide à la conduite. L'assistance au pilote comprend un régulateur de vitesse adaptatif capable d'effectuer des manœuvres de direction mineures à des vitesses d'autoroute, à condition que le conducteur ait les mains sur le volant. Le freinage d'urgence automatique à pleine vitesse est inclus. Le système City Safety comprend un freinage d'urgence à basse vitesse et un avertissement de collision avant, ainsi que la détection des piétons, des cyclistes et des gros animaux. L'alerte d'angle mort avec alerte de circulation transversale arrière et de freinage et l'alerte de sortie de voie avec aide au maintien de la trajectoire sont également de série. D'autres systèmes comprennent un système d'évitement actif des collisions et un programme d'atténuation des risques de sortie de route. Une caméra à vision panoramique, un affichage tête haute et un rehausseur de siège pour enfant intégré sont des options.
Tous les concurrents proposent au moins des fonctions telles que le régulateur de vitesse adaptatif et des systèmes technologiques avancés d'assistance au conducteur, mais Volvo se distingue en faisant de ces fonctions un équipement de série sur chaque XC90. Même la surveillance de l'angle mort est une option sur certains modèles de la concurrence.
Valeur : 7/10
Le XC90 Momentum T5 à traction avant est proposé à partir de 49 345 euros, tandis que l'Inscription T8 hybride rechargeable haut de gamme est proposé à partir d'un peu plus de 74 000 euros, mais peut atteindre 80 000 euros avec quelques options. Bien que cela semble être un énorme écart, le XC90 est en concurrence non seulement avec les Acura MDX et Buick Enclave à prix relativement bas, mais aussi avec les versions puissantes des BMW X5 et Mercedes-Benz GLE, de sorte que ses prix ne sont pas en décalage avec la diversité du domaine.
Les XC90 sont les plus rentables dans la gamme des 50 000 euros, ce que coûte un modèle Momentum avec le moteur T6 plus puissant et la transmission intégrale. Les caractéristiques de série comprennent une sellerie en cuir, un système de navigation intégré, un système de surveillance des angles morts, la technologie d'assistance au conducteur Pilot Assist avec régulateur de vitesse adaptatif, des sièges avant et arrière chauffants et d'autres options. C'est encore quelques milliers de dollars de plus qu'une Acura, Buick ou Lexus RX L comparable, mais à peu près le même prix qu'une Audi Q7 et bien en dessous d'un X5, GLE ou Land Rover Discovery avec une puissance et un équipement similaires.
Les modèles R-Design offrent plus d'équipements ainsi qu'un style agressif, mais à un coût. Les modèles d'inscription - à partir d'environ 64 000 € - semblent plus chers, mais offrent plus d'équipements et des matériaux de meilleure qualité qu'autre chose.
La T8 hybride rechargeable commence à 68 000 € avant toute incitation fiscale applicable et n'est pas beaucoup mieux équipée qu'un modèle T6 correspondant.
Caractéristiques techniques : 6/10
Tous les modèles XC90 sont équipés d'un système d'info-divertissement à écran tactile de neuf pouces appelé Sensus, qui comprend également la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto, avec reconnaissance vocale, radio HD et radio satellite. Tous les modèles, sauf le T5 Momentum, disposent d'un système de navigation intégré. Il y a quelques boutons physiques pour les commandes audio et un bouton de volume, mais la plupart des fonctions sont exécutées par l'écran tactile. Il faut s'y habituer et, bien que le système soit quelque peu intuitif après une période d'apprentissage, les plates-formes d'info-divertissement des BMW X5, Cadillac XT6 et Lincoln Aviator sont plus faciles à utiliser en un coup d'œil et leurs systèmes d'info-divertissement sont plus rapides et plus réactifs aux entrées.
L'écran TFT de 12,3 pouces du tableau de bord remplace les affichages physiques par un affichage entièrement numérique des informations sur le véhicule. Des informations audio ou une carte de navigation peuvent également y être affichées. Mais le système continue à imiter de près les cadrans physiques et n'est pas aussi configurable que les systèmes Audi Q7 ou Mercedes GLE.
La plupart des modèles sont équipés d'un système audio Harman/Kardon, mais un système Bowers & Wilkins à 19 haut-parleurs est en option sur les modèles R-Design et Inscription. Il s'agit d'une option coûteuse à 3 200 euros, mais c'est l'un des systèmes audio les plus performants sur le marché.
Aspect pratique : 8/10
Chaque XC90 dispose de trois rangées de sièges, avec une capacité standard de sept passagers, contrairement au BMW X5 et au Mercedes-Benz GLE qui vous font payer un supplément pour de minuscules sièges de troisième rangée. Seul le Buick Enclave peut accueillir confortablement des adultes à la troisième rangée pendant une durée significative, et a également une capacité maximale de huit personnes. Mais la Volvo est meilleure que la plupart des autres, et les sièges sont montés plus haut que les autres rangées pour donner aux enfants une vue sur l'avant.
La deuxième rangée de sièges est plus accommodante, avec trois sièges coulissant individuellement et des sièges inclinables vers l'extérieur. Ils s'écartent aussi facilement pour accéder à la troisième rangée, tandis que les sièges-capitaines de la deuxième rangée sont également disponibles.
Les fauteuils capitaine de deuxième rangée en option sur les modèles Momentum et Inscription permettent une allée centrale pour l'accès à la troisième rangée, mais réduisent la capacité maximale à six passagers.
Le XC90 est relativement moyen pour la classe en termes d'espace de chargement, avec un large retard sur l'Enclave et l'Acura MDX, mais il est compétitif avec l'Audi Q7, la Cadillac XT6, la Lincoln Aviator, et d'autres. Il y a toujours un espace utilisable derrière la troisième rangée lorsqu'elle est relevée, et l'ouverture carrée de l'espace de chargement permet une utilisation maximale de l'espace, contrairement aux rivaux qui ont une ligne de toit arrière inclinée. Les sièges arrière de la Volvo se rabattent individuellement et sont également complètement à plat. Mais les sièges ne sont pas motorisés comme dans la Land Rover et un certain nombre d'autres rivales.
Un hayon électrique mains libres est fourni de série.
La capacité de remorquage est de 2.26 Tonnes maximum lorsqu'elle est correctement équipée, ce qui n'a rien d'exceptionnel pour la catégorie.
Style et conception : 8/10
Les mises à jour pour 2020 ajoutent un peu de raffinement à ce qui a été considéré comme l'un des designs les plus élégants de Volvo dans l'histoire moderne. Le XC90 existe peut-être depuis un certain temps sous sa forme actuelle, mais il parvient à garder un aspect neuf grâce à son esthétique scandinave pour le design extérieur qui se distingue des nombreux autres SUV de luxe. Momentum, R-Design et Inscription ont tous leurs propres grilles et détails extérieurs. R-Design se distingue surtout par ses garnitures noires et ses grandes roues de 20 pouces de série, pratiquement dépourvues de chrome brillant.
L'intérieur du XC90 se démarque nettement de ses rivaux avec ses nombreux boutons et commandes, ou même ses écrans géants. L'écran tactile monté verticalement domine le tableau de bord qui est dépourvu de nombreuses commandes physiques. Certains devront peut-être s'habituer à cette approche minimaliste. Au moins, la plupart des matériaux sont irréprochables, seules les parties inférieures de l'habitacle sont en plastique de qualité légèrement inférieure.
Le tableau de bord et les panneaux de porte sont cousus sur les modèles R-Design et Inscription, ce dernier étant disponible avec des pare-soleil gainés de cuir. Les modèles R-Design ont des garnitures intérieures métalliques avec des inserts en fibre de carbone. Les modèles Momentum et Inscription sont équipés d'inserts en bois qui peuvent même laisser le grain naturel intact. Un mélange de laine est une nouvelle option de rembourrage sur les modèles Inscription.
Les caractéristiques de confort intérieur disponibles comprennent des sièges chauffants, un volant chauffant, des sièges avant ventilés sur certains modèles, et un massage du dossier des sièges avant sur les garnitures Inscription.
Expérience de conduite : 7/10
Le XC90 est un très gros véhicule, mais son attitude décontractée semble bien adaptée ici. Le T5 dispose d'une puissance suffisante à 250 chevaux, même si son rendement est relativement faible par rapport à la concurrence. La plupart des acheteurs opteront pour le T6 et ses 316 chevaux, ce qui est plus que suffisant. Le T8 de 400 chevaux est encore plus puissant, avec la poussée de l'énergie électrique hors ligne.
Si le T6 a suffisamment de puissance, il n'a pas exactement de surplus. Et bien qu'il puisse accélérer rapidement, le fait de le pousser plus fort donne l'impression que le moteur est occupé. Le quatre cylindres et la combinaison du suralimenteur et du turbocompresseur ne sont pas aussi doux et raffinés que les moteurs six cylindres concurrents, et la transmission hésite parfois à rétrograder rapidement. À pleine charge, le T8 est relativement silencieux en mode électrique seul, mais les freins peuvent être sensibles à la vitesse de stationnement.
Il n'a pas l'agilité d'un BMW X5, mais le Volvo XC90 est silencieux et confortable à toutes les vitesses de croisière. Outre le moteur, le bruit des pneus est la plus grande source de bruit, surtout sur les modèles R-Design à suspension ferme et aux roues de 22 pouces disponibles. Le roulement peut être ferme sur tous les modèles car les dimensions des roues augmentent, mais les modèles T6 et T8 de R-Design et Inscription sont disponibles avec une suspension pneumatique. Elle peut être abaissée pour faciliter l'entrée et la sortie, ou relevée en mode tout-terrain pour une meilleure garde au sol.
Efficacité énergétique : 7/10
Les modèles 2020 XC90 T5 à traction avant sont classés par l'Agence de protection de l'environnement (EPA) comme étant de 9 km per liter en ville, 13 km per liter sur autoroute et 10.5 combinés. L'ajout de la transmission intégrale abaisse ces chiffres à 8.5 en ville, 11.5 sur autoroute et 10 en tout. Les modèles T6 AWD sont évalués à 7.5 Km/l en ville, 11 sur l'autoroute et 9 combinés.
Bien que compétitifs, de nombreux concurrents ont des moteurs à six cylindres qui ont des performances proches ou égales à celles du XC90 à quatre cylindres lors des tests de consommation de carburant. L'Acura MDX, bien qu'un peu moins puissant que le XC90 T6, obtient 9 Km/l en combinaison avec son moteur V6, tout comme le plus puissant, le BMW X5 xDrive40i à six cylindres turbo.
Au moins le modèle T5 à traction avant avec ses 12.5 kilometers par liter sur autoroute est une anomalie dans cette catégorie. Le Land Rover Discovery Td6 reçoit 10 kilometers par liter combinés, mais avec un moteur V6 turbodiesel en option.
Le Volvo XC90 T8 PHEV a une consommation combinée de 11.4 kilometers par liter et 37 kWh/100km, soit l'équivalent de kilometers par liter lorsque le mode électrique seul est pris en compte. Il a également une autonomie estimée à 18 miles en mode électrique seul, selon l'EPA. Le Lincoln Aviator Grand Touring PHEV est le concurrent le plus proche en ce moment et il est classé légèrement plus haut, à 37 kWh/100km, mais seulement 10 kilometers par liter combinés. Cependant, il a une autonomie légèrement plus longue en mode électrique uniquement, à 34 Km. En ce qui concerne les véhicules hybrides sans prise, l'Acura MDX Hybrid est également classé à 11 kilometers par liter en tout, et le Lexus RX 450h L à 12 kilometers par liter en tout.
Combien cela va-t-il me coûter ?
Le Volvo XC90 2020 part de 49 345 € et passe à 74 295 € PDSF, y compris les frais de destination de 995 €. Il existe trois niveaux de finition et plusieurs choix de moteurs, selon le modèle.
Le niveau de finition Momentum commence à partir de 49 345 € PDSF. Les caractéristiques standard comprennent un moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé de 250 chevaux, une traction avant, une transmission automatique à huit vitesses, des jantes en alliage de 19 pouces, des phares à LED avec commande automatique des feux de route, des antibrouillards à LED et des feux de jour, une vitre d'intimité arrière, un toit ouvrant panoramique avec pare-soleil électrique, des réglages de mode de conduite réglables, une sellerie en similicuir. Sièges avant électriques à 10 positions avec réglage lombaire et mémorisation des réglages du siège du conducteur, sept places assises, système d'entrée sans clé et démarrage électronique, hayon électrique mains libres, appuis-tête arrière rabattables électriquement, capteurs de stationnement arrière, ouvre-porte de garage universel, système d'info-divertissement à écran tactile de 9 pouces avec point d'accès wi-fi, régulateur de vitesse adaptatif avec assistance à la direction, système d'alerte d'angle mort avec alerte de trafic croisé à l'arrière et freinage automatique, freinage d'urgence automatique à pleine vitesse à l'avant, assistance au maintien de la trajectoire et atténuation des risques de sortie de route.
Le paquet multimédia comprend un système de navigation intégré et un système audio Harman/Kardon. Un ensemble comprenant des sièges avant chauffants et un volant chauffant est également disponible.
Un siège d'appoint intégré à la deuxième rangée, des roues de 20 et 22 pouces, une peinture métallisée et une garniture de toit foncée sont des options individuelles. La transmission intégrale est optionnelle et comprend également des sièges avant chauffants, avec des sièges arrière chauffants et un volant chauffant en option.
Les modèles T6, avec six ou sept sièges, ajoutent un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, suralimenté et turbocompressé, de 316 chevaux, une transmission intégrale, une sellerie en cuir et un système de navigation intégré. Les modèles T8 ajoutent un quatre cylindres de 2,0 litres de 400 chevaux, suralimenté et turbocompressé, ainsi qu'un moteur électrique et un système d'alerte du conducteur.
Le R-Design est proposé à partir de 57 095 € PDSF. Il ajoute ou remplace sur le T5 Momentum le système audio Harmon/Kardon, le système de navigation intégré, la sellerie en cuir Nappa, les pare-soleil des vitres latérales de la deuxième rangée, le haut du tableau de bord et les panneaux de porte supérieurs surpiqués, les plaques de seuil éclairées, les roues en alliage de 20 pouces, et le style spécifique de R-Design comprenant une calandre noire brillante, des rails de toit en aluminium, des coques de rétroviseurs latéraux noires, et des pare-chocs avant et arrière redessinés. Des modèles T6 et T8 sont également disponibles, mais seulement avec sept sièges.
L'ensemble Advanced comprend ces caractéristiques ainsi qu'une caméra de surveillance surround, un affichage tête haute, des phares de virage actifs, des capteurs de stationnement avant et un système de nettoyage des phares.
Les options comprennent la transmission intégrale sur les modèles T5, ainsi que des roues de 22 pouces, une peinture métallisée, des sièges arrière et un volant chauffants, un rehausseur intégré, un dispositif d'assistance au stationnement et des garnitures en fibre de carbone pour l'intérieur. Les modèles T6 et T8 sont également proposés avec un système audio Bowers & Wilkins à 19 haut-parleurs et une suspension pneumatique avec hauteur de caisse réglable et un réglage tout-terrain préprogrammé.
L'Inscription est disponible à partir de 63 595 € PDSF. Elle ajoute ou remplace au R-Design le moteur et la transmission intégrale de série du T6, des sièges avant chauffants, une calandre et des garnitures extérieures chromées, des roues de 19 pouces, des sièges avant ventilés et des garnitures intérieures en bois. Les modèles T8 ajoutent des roues de 20 pouces de série. Une version six places est proposée en option.
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