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10 façons de rendre votre voiture plus écologique

voiture écologique


Si être plus respectueux de l'environnement est en tête de votre liste de choses à faire cette année, vous n'êtes pas seul ! Selon une étude publiée par Forbes en 2019, 77 % des gens ont déclaré vouloir apprendre à vivre de manière plus durable.

Mais la clé pour créer des habitudes durables est de commencer par de petits objectifs réalisables, plutôt que de tenter une refonte totale du mode de vie dès le départ. L'un des meilleurs moyens de réduire votre empreinte écologique est de vous assurer que votre voiture est aussi écologique que possible.

Comment rendre les voitures plus respectueuses de l'environnement

Vous n'avez pas besoin de laisser votre voiture garée pour réduire votre impact sur l'environnement - vous devez juste faire des choix plus intelligents lorsque vous êtes sur la route ! Si vous cherchez à passer les vitesses pour une conduite plus durable, nous avons dressé une liste de dix moyens simples et abordables de rendre votre voiture plus écologique, que vous pouvez mettre en œuvre en un rien de temps !

1. Effectuez un entretien préventif de routine.

Une voiture bien entretenue est une voiture soucieuse de l'environnement. Si vous respectez le calendrier d'entretien recommandé, vous faites déjà votre part. Les services d'entretien régulier peuvent vous aider à faire fonctionner votre véhicule plus efficacement, à réduire vos émissions de carbone et à vous faire économiser de l'argent à long terme.

Parmi les services d'entretien de routine les plus importants, citons : la vidange d'huile, le remplacement des bougies et des fils, le remplacement des filtres à carburant et à air, et la vérification du système de contrôle de votre ordinateur de bord pour détecter tout code d'erreur.

2. Gardez vos pneus correctement gonflés.

Maintenir vos pneus bien gonflés à la bonne pression peut non seulement augmenter votre consommation d'essence et la sécurité de votre voiture, mais aussi prolonger la durée de vie de vos pneus. En règle générale, faites vérifier la pression de vos pneus chaque mois. Faites-le gratuitement dans un centre Auto Care près de chez vous. En outre, il est important de vérifier vos pneus lorsque le temps change - en été comme en hiver - car la température peut avoir un impact sur la pression d'air dans vos pneus.

3. Investissez dans des pneus à faible consommation de carburant.

Les pneus à faible consommation de carburant sont un excellent investissement pour tous ceux qui souhaitent avoir une conduite plus respectueuse de l'environnement. Ces pneus présentent une faible résistance au roulement, ce qui signifie qu'ils nécessitent moins d'énergie pour les déplacer dans la direction où vous vous déplacez. Plus les pneus roulent facilement, moins ils génèrent de friction. Et une friction plus faible signifie qu'il faut moins de carburant pour se déplacer.

4. Allégez les choses.

Plus vous stockez dans votre voiture, plus elle risque de consommer de l'essence, car votre véhicule doit travailler plus dur pour transporter cette charge. Aidez à améliorer votre économie de carburant en éliminant le poids excessif de votre véhicule.

La résistance supplémentaire d'un porte-bagages de toit peut également augmenter votre consommation de carburant. Il est préférable de retirer le porte-bagages de toit lorsqu'il n'est pas utilisé.

5. Maintenez une vitesse constante.

Lorsque vous roulez sur un tronçon d'autoroute vide, il peut être tentant de pousser un peu plus fort sur l'accélérateur. Mais maintenir une vitesse constante et réduire la fréquence de freinage peut vous aider à économiser beaucoup de carburant, sans compter que c'est beaucoup plus facile pour votre véhicule !

Selon le ministère américain de l'énergie, une conduite agressive (excès de vitesse) peut réduire votre consommation de carburant d'environ 15 à 30 % sur l'autoroute et de 10 à 40 % dans les embouteillages. Bien que la vitesse optimale pour le rendement énergétique varie selon le véhicule, elle se situe généralement entre 55 et 80 km/h.

6. Faites attention à vos freins.

Un freinage fréquent peut non seulement user vos freins plus rapidement, mais aussi brûler de l'essence plus vite à chaque fois que vous devez reprendre de la vitesse. En gardant cela à l'esprit, essayez d'anticiper la route devant vous du mieux que vous pouvez afin de réduire les freinages inutiles et la consommation excessive de carburant. Dans la mesure du possible, optez pour des routes ou des autoroutes qui ne seront pas encombrées par la circulation afin de pouvoir conserver une vitesse constante pendant toute la durée de votre trajet.

7. Évitez de laisser tourner inutilement le moteur au ralenti.

Nous avons tous probablement garé notre voiture et laissé le moteur tourner à un moment ou à un autre. Laisser tourner votre véhicule au ralenti peut ne pas sembler être un problème si vous attendez juste une commande de nourriture ou si vous êtes dans la voie de ramassage de l'école. Mais quelques secondes peuvent rapidement se transformer en minutes, et ces minutes sont responsables de la combustion d'une grande quantité de carburant.

Le fait d'éteindre (puis de redémarrer) permet de réduire la consommation de carburant et peut être une bien meilleure option pour les moments où vous restez généralement inactif.

8. Allez-y doucement sur la climatisation.

Même s'il est agréable de s'adonner à la climatisation par une chaude journée, la climatisation contribue à la consommation de carburant. En fait, l'utilisation d'air conditionné dans des conditions très chaudes peut réduire une économie de carburant de véhicule conventionnel de plus de 25%, en particulier sur les courts trajets.

Lorsque vous êtes aux commandes, décidez si vous devez augmenter la pression de l'air ou si vous pouvez vous en tirer avec une vitre fissurée. Si vous devez utiliser la climatisation, visez un réglage plus confortable et plus modéré plutôt qu'un coup de froid constant.

9. Faites le plein de la bonne façon.

La façon dont vous mettez de l'essence dans votre voiture a une grande importance. Lorsque vous faites le plein après l'arrêt de la pompe, vous augmentez la possibilité que des vapeurs nocives s'échappent du réservoir et se répandent dans l'air.

Heureusement, de nombreuses voitures modernes sont équipées d'un bidon d'émissions. C'est la soupape de mise à l'air libre du bidon qui permet de rejeter les vapeurs dans l'atmosphère. En remplissant trop votre réservoir de carburant, vous risquez que le carburant remonte par le goulot de remplissage et se répande ou/et que du carburant se retrouve dans le réservoir d'émission. Il est préférable d'arrêter le pompage une fois que la pompe est terminée.

10. Utilisez des méthodes de nettoyage plus sûres.

Le fait d'être un propriétaire de voiture écologique est également lié à la façon dont vous nettoyez votre voiture, et quelques changements peuvent faire une réelle différence. Optez pour un lavage sans eau plutôt que pour le tuyau d'arrosage afin d'économiser une quantité d'eau considérable. D'après les agence de lavage de voitures, le lavage de voiture typique au tuyau et au seau à la maison utilise 300 à 500 litres d'eau et un lavage de voiture commercial en consomme 170 litres par lavage. Mais un lavage sans eau ? Seulement 100 à 200 ml d'eau !

Les produits sans eau, généralement des sprays, peuvent nettoyer rapidement votre voiture et laisser une finition protectrice sur tout.


4 choses qui peuvent se produire lorsque vous conduisez avec des freins usés

conduisez avec des freins usés


Peu de choses sont plus embarrassantes que de s'arrêter à un feu rouge en faisant crisser les freins. Et si des plaquettes de frein usées peuvent être assez gênantes, elles peuvent aussi produire des effets secondaires plus graves que d'attirer l'attention de tout le monde au carrefour ! Voici quatre choses qui peuvent se produire lorsque vous conduisez avec des freins usés.

1. Vous pouvez endommager les disques et les étriers de frein.

Les freins de votre voiture sont un système de pièces mobiles étroitement liées, et lorsqu'un élément est endommagé, l'usure peut se propager à d'autres éléments.

Par exemple, lorsque vos plaquettes de frein s'usent au-delà d'un certain point, vous risquez d'endommager les disques de frein. Lorsque vous freinez, les plaquettes de frein serrent le disque pour arrêter votre voiture. Cependant, lorsque les plaquettes sont excessivement usées, le métal exposé sur les plaquettes se frotte contre les disques chaque fois que vous freinez, produisant un bruit de frottement et risquant d'endommager les disques.

De plus, la chaleur générée par le meulage métal sur métal qui se produit lorsque les plaquettes usées serrent le disque peut également déformer et fissurer le. En général, les disques de frein durent plus longtemps que les plaquettes de frein. Cependant, le fait de ne pas faire remplacer vos plaquettes de frein peut endommager ces pièces et nécessiter des réparations plus fréquentes.

En faisant remplacer vos plaquettes de frein et en faisant inspecter régulièrement votre système de freinage, vous pouvez tirer le meilleur parti de toutes ses pièces et éviter des réparations coûteuses et évitables.

2. Vos freins peuvent avoir un temps de réponse lent.

Plus vos freins sont usés, plus il peut être difficile pour eux de ralentir et d'arrêter votre véhicule (en fonction de l'usure des plaquettes). Si vous pensez que vos freins sont usés, il est essentiel de prêter attention à leur temps de réponse. Si vous conduisez avec des freins usés et vitrés, vous aurez peut-être l'impression de devoir appuyer plus fort sur la pédale de frein pour vous arrêter.

D'autres effets secondaires de la conduite avec des freins vitrés sont les distances d'arrêt plus longues, le glissement des freins et le fait que votre voiture tire sur le côté lorsque vous freinez. Ce dernier effet peut se produire lorsque les plaquettes de frein ne s'engagent pas ou ne se désengagent pas du rotor tel qu'il a été conçu, et que les plaquettes ne peuvent pas s'engager uniformément des deux côtés, ce qui entraîne une dérive ou un glissement lorsque vous freinez.

3. Votre voiture vibre lorsque vous freinez.

Lorsque votre système de freinage est en bon état de fonctionnement, votre véhicule devrait freiner en douceur. Mais lorsque vos plaquettes de frein sont excessivement usées ou que les disques de frein sont endommagés, ils peuvent envoyer des vibrations dans toute votre voiture. Si la voiture tremble ou si le volant vibre lorsque vous freinez et s'arrête lorsque vous relâchez la pédale de frein, il y a de fortes chances que le moment soit venu de faire réviser vos freins.

4. Cela peut user vos pneus.

Croyez-le ou non, conduire avec des freins usés peut aussi user vos pneus ! Lorsque vous conduisez avec des plaquettes, des disques ou des étriers de frein usés, vous pouvez vous retrouver à appuyer plus souvent sur la pédale de frein pour ralentir ou arrêter la voiture.

Tous ces freinages brusques peuvent user vos pneus plus rapidement ou les déséquilibrer, ce qui entraîne une usure inégale des pneus. Prendre soin de vos freins, c'est aussi prendre soin de vos pneus !

Conclusion : Ne conduisez pas avec des freins usés

Alors, pouvez-vous conduire avec des plaquettes de frein usées ? Techniquement, oui. Le devriez-vous ? Absolument pas - surtout si elles sont excessivement ou inégalement usées. Le remplacement des plaquettes de frein au besoin et l'entretien régulier du système de freinage peuvent contribuer à prolonger la durée de vie des différents composants du système de freinage, à renforcer la sécurité des freins et même à améliorer votre expérience de conduite en général !

Une simple inspection des freins pourrait aider à éviter d'autres problèmes, mais on estime que 25 % des conducteurs sur la route conduisent avec des freins usés ! Si votre dernier rendez-vous au service de freinage remonte à un certain temps, il est temps de vous rendre dans un centre d'entretien automobile complet près de chez vous pour bénéficier des services des techniciens professionnels. Ils veilleront à ce que votre système de freinage fonctionne (et s'arrête) comme il se doit, pour vous aider à rouler en toute sécurité.

Essai de la Honda Civic 2021

Essai de la Honda Civic 2021

En bref :

Les avantages :

➤ Excellente économie de carburant.

➤ Nombreuses fonctions d'assistance au conducteur disponibles.

➤ Variante hayon polyvalente.

Les inconvénients :

➤ Le toit incliné de la berline entrave l'accès à l'arrière.

➤ La technologie embarquée est dépassée et déroutante.

➤ Les garnitures hautes performances de type R sont coûteuses.


En achèterait-on une ? Peut-être, mais une toute nouvelle génération arrivera pour l'année modèle 2022 et elle devrait être bien améliorée.

Type de véhicule : Une berline compacte à quatre portes et cinq places ou une voiture à hayon.

Fourchette de prix : De 22 005 € à 44 950 €.

Groupe motopropulseur : Les modèles de base sont équipés d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres et 158 chevaux, couplé à une transmission manuelle ou automatique à variation continue (CVT) à six vitesses et à une traction avant.

Les versions supérieures sont équipées d'un moteur quatre cylindres de 1,5 litre turbocompressé de 174 ou 180 chevaux, avec une transmission automatique à variation continue et une traction avant.

La Civic Type R est équipée d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé de 306 chevaux, d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports et d'une traction avant.

Concurrents : Hyundai Elantra, Kia Forte, Mazda Mazda3, Nissan Sentra, Subaru Impreza, Subaru WRX STI, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta.

Score global : 7,3/10

Caractéristiques de sécurité : 8/10


Essai de la Honda Civic 2021
source de l'image : Honda

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a donné à la Honda Civic 2021, berline et bicorps, une note de cinq étoiles dans l'ensemble des tests de collision, sa meilleure note. L'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS) n'a pas encore testé le modèle 2021. Cependant, la Civic 2020, structurellement identique, a reçu le prix du "Meilleur choix en matière de sécurité", mais elle n'a pas réussi à améliorer les performances des phares halogènes des modèles plus bas (les modèles Touring et Type-R ont des phares LED plus performants).

La gamme de technologies d'aide à la conduite Honda Sensing est disponible sur tous les modèles, y compris la Type-R. Chaque Civic est équipée d'un système de freinage à réduction d'impact, d'un système d'avertissement de collision avant, d'un système d'avertissement de sortie de voie avec assistance au maintien de la trajectoire, de feux de route automatiques et d'un régulateur de vitesse adaptatif. Les modèles EX, EX-L, Sport Touring et Touring sont équipés de la fonction Honda LaneWatch, une caméra montée sur le rétroviseur côté passager qui affiche ce qui se trouve dans l'angle mort du véhicule. Il s'agit d'une nouvelle fonction, mais qui ne remplace pas la surveillance de l'angle mort proposée sur de nombreuses voitures.

Valeur : 8/10


source de l'image : Honda

Il existe de nombreux niveaux de finition Civic. Avec des prix à partir de 22 000 euros, la Civic n'est pas précisément une concurrente à bas prix dans ce segment. Mais elle est bien équipée au fur et à mesure de la gamme. La berline LX et le modèle à hayon sont équipés d'une caméra de recul avec lignes directrices, d'un climatiseur automatique, d'un système audio Bluetooth en continu et d'une technologie d'aide à la conduite de série. Pour 1 800 euros supplémentaires, la Sport est plus économique, car elle est équipée de la connectivité Android Auto/Apple CarPlay, de jantes en alliage de 18 pouces, d'une banquette arrière rabattable en deux parties, d'un système d'entrée et de démarrage sans clé, de palettes de changement de vitesse (sur les voitures équipées de la CVT) et d'un volant gainé de cuir. La version intermédiaire EX est probablement la plus avantageuse, avec un peu plus de 25 000 €, et comprend un moteur turbocompressé plus puissant et plus efficace, un siège conducteur à 8 réglages électriques et un toit ouvrant électrique.

Les modèles Touring et Sport Touring de haut niveau atteignent 30 000 €, mais il en va de même pour les versions chargées de la plupart des voitures compactes. Ils sont équipés de phares à DEL, de sièges avant électriques, de roues de 18 pouces, d'un système de navigation intégré et d'un système audio de 540 watts à 10 haut-parleurs. La voiture de performance Type-R devient un peu chère avec le nouveau modèle Limited Edition qui atteint 45 000 €, mais elle est confortablement en dessous de ce que Subaru fera payer pour sa WRX STI de luxe. Le modèle standard est bien équipé pour 39 000 €, soit quelques milliers de plus qu'une VW Golf GTI plus raffinée, mais nettement moins puissante.

Caractéristiques techniques : 6/10


Essai de la Honda Civic 2021
source de l'image : Honda

La Civic 2021 est en fin de course, avant un nouveau modèle prévu pour 2022. Cela se voit surtout dans la qualité de sa technologie embarquée. Si tous les modèles bénéficient de fonctions d'assistance au conducteur étendues, les modèles LX utilisent une interface audio datée et une petite caméra de recul, mais au moins elle utilise de gros boutons et potentiomètres physiques. Tous les autres modèles utilisent un écran tactile de 7 pouces qui utilise le système d'info-divertissement de Honda de la génération précédente. Il s'agit d'un dispositif lent et compliqué qui rend la navigation sur l'écran plus difficile que chez les concurrents. Il y a quelques années, Honda a installé un bouton de volume physique et quelques boutons de raccourci, mais ils sont tous petits et difficiles à voir d'un seul coup d'œil. L'ancien système de Honda n'a rien à voir avec ce que Hyundai, Kia et Nissan proposent, et la Civic 2022 disposera d'un système amélioré déjà vu sur la Honda Accord.

Les audiophiles apprécieront le système à 10 haut-parleurs de 540 watts qui équipe les modèles Touring et Sport Touring. Honda propose deux ports USB sur la plupart des modèles, ainsi qu'un système d'entrée sans clé et un démarrage à bouton-poussoir, tandis que la radio satellite est disponible à partir de la version EX. Il n'y a rien de révolutionnaire dans ce domaine, mais les voitures compactes sont rarement à la pointe de la technologie.

Aspect pratique : 7/10


Essai de la Honda Civic 2021
source de l'image : Honda

À part une ligne de toit qui descend agressivement pour empêcher l'accès aux sièges arrière, l'espace intérieur est relativement bon. Les sièges sont montés bas, mais il y a une surface vitrée respectable et de l'espace pour les jambes pour quatre adultes, dont cinq sont très serrés. Le coffre est également spacieux, même si le plancher des Civic à hayon n'est pas plat et que l'échappement de la Type R a un impact sur l'espace. Les modèles coupés de l'année dernière ont été abandonnés.

Tous les modèles disposent d'un espace de rangement utilisable dans l'habitacle, avec des poches dans les portes et deux porte-gobelets qui peuvent coulisser et être retirés pour augmenter l'espace de la console centrale. Il y a également de l'espace sous les commandes audio et de climatisation, peut-être pour un téléphone ou la clé. Parmi ses pairs, la Civic est un peu mieux que la moyenne de cette catégorie. Son style de carrosserie à hayon la distingue également de ses rivales Hyundai, Kia et Nissan. Les amateurs de la traction intégrale devront cependant se tourner vers la Mazda3 ou la Subaru Impreza.

Style et design : 6/10


Essai de la Honda Civic 2021
source de l'image : Honda

Mis à part de subtiles mises à jour pour 2019 et 2020, la forme de la Civic, qui a cinq ans, n'a pas beaucoup changé. Elle reste légèrement divisible avec ses lignes radicales et ses (fausses) bouches d'aération avant et arrière agressives. Elle fonctionne cependant mieux sur les modèles Sport et Sport Touring, avec ses roues grises de 18 pouces et ses pots d'échappement montés au centre, et encore mieux sur l'agressive Type R avec son aileron arrière comiquement large. Seuls les modèles de berlines LX sont équipés de enjoliveurs de roues en plastique, mais les roues en alliage de 16, 17 et 18 pouces de tous les autres modèles sont élégantes, tandis que les roues de 20 pouces de la Type R sont assez bizarres. Encore une fois, elle ne conviendra pas à tous les goûts, et la Civic 2022 a été considérablement édulcorée, mais la Civic actuelle a toujours un aspect différent sur la route.

L'intérieur montre aussi un peu son âge. Outre le système d'info-divertissement, les commandes de climatisation sont faciles à utiliser et le grand compteur de vitesse numérique est facile à lire. Cependant, les plastiques n'ont pas la même sensation que les produits Mazda ou VW, et le design du tableau de bord n'est pas à la hauteur des nouvelles normes établies par la Hyundai Elantra 2021 et la nouvelle Nissan Sentra. Là encore, la nouvelle Civic à l'horizon 2022 répond à ces préoccupations.

Expérience de conduite : 7/10


Essai de la Honda Civic 2021
source de l'image : Honda

Toutes les Civic, de la base LX à la Type-R, dépassent la norme de classe pour le plaisir de conduire. La direction et la tenue de route sont relativement serrées sur les berlines, bien qu'elles soient davantage axées sur le confort, à l'exception de la version Sport. Les berlines à hayon sont généralement plus fermes et plus sportives, mais pas au point de subir des chocs importants. Si la Civic n'a pas la précision d'une Golf VW ou la qualité supérieure d'une Mazda3, elle s'en rapproche.

Même le quatre cylindres de base de 2,0 litres est suffisamment puissant, même si la tension qu'il exerce en pleine accélération est aggravée par le fonctionnement de la transmission. Le moteur 1,5 litre turbocompressé est le meilleur choix, et les palettes de changement de vitesse disponibles sur les versions Sport et Sport Touring actionnent des points de changement de vitesse préprogrammés qui maintiennent le turbo un peu plus longtemps. La Toyota Corolla est cependant plus séduisante à conduire qu'une Toyota Corolla, surtout avec la boîte manuelle à six vitesses.

La Type-R est bien plus excitante. C'est un véhicule à boîte manuelle uniquement et il possède une puissance incroyable qui ne semble pas vouloir s'arrêter. Elle est entraînée par les roues avant, donc les fans des Subaru WRX et WRX STI n'ont pas besoin de s'en préoccuper. Mais pour un peu plus d'argent qu'une VW Golf GTI, elle évite le personnage raffiné de ce modèle pour une poussée nettement plus importante. Avec les Civic Si sportives qui ne seront plus disponibles en 2021, la Type-R est la seule Civic haute performance.

Rendement énergétique : 9/10


Essai de la Honda Civic 2021
source de l'image : Honda

L'Agence de protection de l'environnement (EPA) évalue les modèles 2021 Civic LX à 13 Km/L en ville, 17 sur l'autoroute et 14 combinés. Les modèles Sport et Sport Touring à hayon avec un taux manuel sont évalués à 12 en ville, 15 sur l'autoroute et 13 combinés, tandis que les modèles Sport et Sport Touring à hayon avec la CVT baissent de 1 Km/L sur l'autoroute. La Civic Type R a une vitesse de 9 Km/L en ville, 11 sur l'autoroute et 10 au total.

En ce qui concerne les voitures compactes à essence, la Civic est assez efficace, surtout avec le turbo de 1,5 litre. Même la Type R, très performante, résiste aux modèles Subaru WRX et VW Golf GTI, moins puissants. Ceux qui recherchent une version hybride de la Civic devraient jeter un coup d'œil à la Honda Insight, qui affiche une économie de carburant exceptionnelle et reprend une grande partie du style et des caractéristiques de la berline Civic.


La minifourgonnette ultra-luxueuse de Kia a des rideaux et un purificateur d'air

Carnival Hi Limousine


➤ Kia a révélé une nouvelle version ultra-luxueuse de son monospace pour le marché coréen.

➤ Appelée "Carnival Hi Limousine", elle possède un intérieur luxueux avec des caractéristiques spéciales, notamment des rideaux et un purificateur d'air.

➤ Le Carnival devrait arriver aux États-Unis sous le nom de Sedona 2022, mais il est peu probable qu'il propose une version spéciale comme celle-ci.

Avec la tendance #vanlife plus que jamais et les constructeurs automobiles de luxe comme Lexus qui se lancent dans le jeu des fourgonnettes, il n'est pas étonnant que Kia fasse tout pour proposer une nouvelle version de la fourgonnette Carnival (alias Sedona). La nouvelle version ultra-luxueuse du Carnival coréen s'appelle la Hi Limousine, et nous sommes intrigués par son intérieur de type salon avec tout sauf l'évier de cuisine.

La Hi Limousine est basée sur la version récemment redessinée de la camionnette, et elle a un toit surélevé et semble avoir des garnitures chromées supplémentaires à l'extérieur. Mais les vrais plaisirs sont à l'intérieur, car elle est équipée de sièges de deuxième rangée inclinables, de rideaux d'intimité pour les vitres arrière, d'un purificateur d'air, d'écrans de divertissement et même d'une lampe LED au plafond qui est censée imiter une lucarne.


Carnival Hi Limousine


Lorsque le carnaval fera son chemin jusqu'aux États-Unis sous la forme de la Kia Sedona 2022 de nouvelle génération, nous n'aurons probablement pas droit à la plupart de ces raffinements. Mais les fauteuils de conducteur de style inclinable sont possibles, car la Sedona de la génération actuelle les proposait en option au niveau des finitions supérieures dans le passé (les sièges de salon ont disparu du fourgon du marché américain après l'année modèle 2018).

Même si Kia proposait une telle camionnette aux États-Unis, on ne peut pas imaginer que trop d'acheteurs américains de camionnettes se précipiteraient pour le forfait complet Hi Limousine, qui commence à l'équivalent d'environ 56 000 euros en Corée. Mais de temps en temps, il est amusant de voir une camionnette qui est plus belle que votre salon.


Carnival Hi Limousine



La BMW X8 coupe le toit et échange les sièges arrière

La BMW X8


Tout comme le X7, mais plus élégant et moins pratique.

Qu'est-ce que le X8 ?

Un crossover BMW a été repéré lors de tests de conduite en situation réelle, et nos sources pensent que, sous le lourd camouflage, il s'agit du nouveau BMW X8. Comme tous les SUV BMW à numéros pairs, le X8 sera une alternative élégante à son homologue à numéros impairs ; dans ce cas, le X8 devrait être une version moins pratique mais plus accrocheuse du X7, le meilleur de la gamme. Nous pensons que la BMW s'inspirera de la gamme Q7/Q8 d'Audi, dans laquelle la variante sportive supprime la troisième rangée de sièges au profit d'un profil plus racé et plus aérodynamique. Si c'est le cas, le X8 séduira les familles qui privilégient les performances et le luxe des passagers plutôt que l'utilité pure et simple. Attendez-vous à ce que le X8 reprenne le design intérieur et les matériaux du X7, mais avec une sensation légèrement plus dynamique au volant.


La BMW X8


Le véhicule illustré ici porte l'écusson "Véhicule d'essai hybride", ce qui est inhabituel puisque le X8 devrait utiliser la gamme de moteurs du X7, qui se limite actuellement aux groupes motopropulseurs à essence. Nos photographes espions suggèrent que ce X8 est équipé du groupe motopropulseur de la berline BMW 745e xDrive iPerformance, qui associe un six cylindres en ligne turbocompressé à un composant hybride rechargeable. Si c'est le cas, il reste à voir si ce groupe motopropulseur hybride rechargeable sera disponible en Europe. Bien que l'hybride reste un point d'interrogation, nous nous attendons à ce que le X8 reprenne les options du groupe motopropulseur du X7. Celles-ci comprennent un six en ligne turbocompressé standard, ainsi qu'un V8 turbocompressé disponible dans deux états de réglage.

La BMW X8


Arreadah dit

Le prochain BMW X8 est une alternative intrigante, plus axée sur le conducteur, au SUV actuel du constructeur, le X7. Les acheteurs d'un SUV ultra-luxe devront cependant chercher ailleurs, car nous ne prévoyons pas de présentation officielle avant 2021.