Citroën C3 : praticité et espace dans le coffre

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Citroën C3

Verdict global

La Citroën C3 est une petite voiture attrayante, confortable et silencieuse à conduire, bien que les autres modèles aient plus d'espace à l'arrière et soient plus faciles à conduire.

Cependant, peu d'entre elles ont le style ou le niveau de personnalisation de la Citroën. Vous pouvez choisir parmi neuf nuances de peinture, trois couleurs de toit contrastées et - dans le modèle haut de gamme - deux couleurs pour le revêtement plastique de protection (que Citroën appelle Airbumps) qui descend sur le côté de la voiture. Il y a aussi quelques packs de 250  qui ajoutent des reflets orange ou blancs à l'intérieur.

Le style frappant de l'extérieur se reflète à l'intérieur, où vous obtenez un thème rectangulaire et des tirettes de porte à effet cuir qui ont l'air plus cool que celles moulées que vous obtenez dans d'autres petites voitures. Il y a même un élément de personnalisation disponible (sur tous les modèles sauf le modèle d'entrée de gamme), Citroën vous permettant de choisir entre deux thèmes intérieurs - Red Urban ou Hype Colorado.

Mais il n'y a qu'une seule option pour le système d'info-divertissement. Ce n'est pas l'écran tactile le plus esthétique ni le plus rapide disponible dans ce type de voiture, mais son atout majeur est la disponibilité d'Apple CarPlay et d'Android Auto. Ainsi, à l'exception de la Citroën C3 d'entrée de gamme (qui n'a pas d'écran tactile), tous les modèles peuvent reproduire la navigation par satellite sur votre smartphone compatible.

S'asseoir dans le siège du conducteur de la Citroën C3, c'est un peu comme s'affaler dans un grand canapé confortable - les sièges avant sont larges et souples, même s'ils n'offrent pas beaucoup de soutien dans les virages. Les sièges arrière ne sont pas aussi confortables : la garde au toit est moyenne (et encore plus étroite si l'on tient compte du toit ouvrant panoramique) et la Nissan Micra offre plus de place pour les genoux.

En ce qui concerne les compartiments intérieurs, la Citroën C3 n'est vraiment déçue par la petite boîte à gants que parce que ses bacs de porte sont grands et qu'elle dispose d'un certain nombre de petits espaces de rangement.

Le coffre de 300 litres est également une capacité raisonnable pour cette taille de voiture. Il avalera volontiers une poussette ou quelques valises, mais il serait plus facile à charger si vous disposiez d'un plancher de coffre réglable, comme c'est le cas dans la VW Polo.

La Citroën C3 n'est pas aussi agréable à conduire qu'une Ford Fiesta, mais sa suspension souple la rend très confortable pour une voiture comme celle-ci et l'habitacle est également relativement silencieux sur l'autoroute.

La Citroën C3 n'est cependant pas la plus sûre : elle a obtenu quatre étoiles, contre cinq pour la SEAT Ibiza, selon l'Euro NCAP. Les modèles haut de gamme disposent cependant d'un système de freinage d'urgence automatique, qui peut arrêter la voiture automatiquement à faible vitesse si elle détecte quelque chose sur votre chemin.

Les moteurs comprennent trois moteurs à essence et trois moteurs diesels. Les deux moteurs les plus puissants sont bon marché à l'achat, peu coûteux à l'usage et ont des performances rapides qui les rendent idéaux pour une petite voiture qui passera probablement beaucoup de temps en ville. Les diesels plus chers ne sont à prendre en considération que si vous avez un kilométrage très élevé où leur meilleure économie de carburant sera rentable.

Mais la Citroën C3 mérite absolument de figurer sur votre liste de présélection. Elle peut tomber sur l'espace des sièges arrière et le plaisir de conduire, mais son style intéressant ne manquera pas de gagner les cœurs.

Dans quelle mesure est-ce pratique ?

La Citroën C3 permet aux passagers des sièges avant d'être agréables et confortables, et il y a beaucoup de rangement dans la cabine, mais certaines alternatives ont plus de place sur le siège arrière

Espace passagers

Chaque Citroën C3 est équipée d'un siège conducteur réglable en hauteur et d'un volant qui se déplace en fonction de la hauteur et de la portée, de sorte que la position de conduite confortable dans les sièges avant souples et calmes de la C3 n'est pas un problème majeur.

Les modèles Feel de milieu de gamme méritent une mise à niveau car ils ajoutent des rétroviseurs à commande électrique - faciles à régler lorsque vous êtes attaché à votre siège - et des commandes stéréo au volant. Mais le siège passager réglable en hauteur disponible dans la SEAT Ibiza n'est même pas une option ici.

La SEAT est également plus appropriée si vous avez besoin d'un siège arrière spacieux. Toute personne de plus d'1,80 m se frottera la tête sur le toit incurvé de la Citroën C3 et vos passagers auront également moins de place pour leurs genoux qu'une Nissan Micra. En spécifiant le toit ouvrant panoramique (400 € dans les modèles Flair ou dans le cadre d'un pack de 525 € dans les voitures Feel), la garde au toit est réduite, même pour les personnes de taille moyenne.

La grâce de la Citroën C3 est qu'avec trois places à l'arrière, elle n'est pas terriblement exiguë pour les épaules, les grands espaces pour les pieds sont accessibles à tous et la banquette centrale est plus confortable que dans les autres modèles.

L'installation d'un siège enfant n'est pas un problème majeur car les portes raisonnablement larges de la Citroën C3 permettent un bon accès à la banquette arrière - bien qu'elles ne s'ouvrent pas tout à fait à 90 degrés - et les points d'ancrage Isofix sont faciles à voir.

Espace de rangement

Une fois que vous avez surmonté le choc initial de la boîte à gants comiquement petite de la Citroën C3 (dans les modèles à conduite à droite, elle abrite la boîte à fusibles), vous constaterez que le rangement intérieur de la Citroën est plutôt bon.

Les poches des portes avant sont massives - elles peuvent contenir suffisamment de bouteilles d'eau pour faire un feu de camp et même les petites portes arrière peuvent contenir une bouteille d'eau d'un litre. L'intérieur des poches des portières est également peint en blanc, ce qui facilite le triage de toutes les affaires que vous y rangez.

En plus de cela, vous disposez d'un plateau pour votre téléphone et de quelques étagères qui peuvent accueillir des objets plus petits comme un portefeuille. Il y a aussi quelques porte-gobelets devant le levier de vitesse, bien qu'ils soient trop petits pour une bouteille d'eau d'un litre.

Espace dans le coffre

Le coffre de 300 litres de la Citroën C3 est à peu près moyen pour cette taille de voiture, étant plus grand que celui de la Ford Fiesta (292 litres) et plus petit que celui de la SEAT Ibiza (355 litres). Vous ne serez pas vraiment déçu par les caractéristiques, cependant - la Citroën C3 est équipée de crochets pour éviter que vos courses ne se répandent partout et d'attaches pour attacher vos bagages, mais c'est à peu près tout.

Le chargement est pénible parce qu'il faut soulever les bagages par-dessus le haut rebord de chargement du coffre, et un plancher de coffre réglable qui résoudrait ce problème n'est pas une option. Cela dit, le coffre de la Citroën C3 peut accueillir des objets de la vie quotidienne, comme une poussette pour enfant, un jeu de clubs de golf ou quelques valises.

Mais pour tout autre objet, vous devrez tirer sur les leviers situés à l'arrière des sièges arrière pour les rabattre dans le plancher, ce qui portera la capacité du coffre à 922 litres. La Citroën C3 peut accueillir un chargement décent de boîtes, de valises et de sacs souples, ou bien vous pouvez faire entrer un vélo sans avoir à enlever ses roues. Cela dit, le chargement est à nouveau entravé par le rebord élevé du coffre et par la bosse qui subsiste dans le plancher du coffre lorsque vous rabattez les sièges.

En revanche, la banquette arrière se divise en 60:40, ce qui permet de transporter jusqu'à deux passagers arrière et d'avoir quelque chose de long à l'intérieur du coffre.

Qu'est-ce que ça fait de conduire ?

Conduire la Citroën C3, c'est un peu comme s'asseoir dans un fauteuil confortable dans votre salon - c'est calme et relaxant, mais en aucun cas excitant, et le moteur à essence de base est lent.

Performance et économie

La Citroën C3 est disponible avec trois moteurs à essence et un choix de deux diesels.

Les moteurs à essence sont essentiellement les mêmes 1,2 litre PureTech, mais sont réglés pour produire 68, 82 ou 110 ch. Même dans la petite Citroën C3, le moteur de 68 ch semble sous-puissant, ce qui vous permet de mieux choisir entre les deux autres.

Le modèle de 82 ch est parfaitement adapté à la ville, mais si vous vous aventurez souvent plus loin, optez pour la version turbo de 110 ch - il fait assez froid pour une voiture de cette taille. C'est le seul modèle disponible avec une boîte automatique à six vitesses Citroën qui change de vitesse en douceur et qui n'est pas saccadée à basse vitesse en ville comme celle que vous pouvez obtenir dans la SEAT Ibiza.

Même avec la boîte automatique, la Citroën C3 affiche un rendement officiel de 25 km/l, soit environ 20 km/l dans le monde réel avec un léger pied droit.

Il n'est pas facile d'argumenter en faveur de l'un des diesels de 1,6 litre alors que les essences offrent déjà une économie de carburant aussi satisfaisante. Les diesels sont disponibles en version piétonnière de 75 ch ou en version percutante de 100 ch et devraient tous deux être capables de parcourir plus de 30 km/l, mais vous devrez vivre sur l'autoroute pour compenser les 1 500 € de prime qu'ils coûtent par rapport à l'essence équivalente.

Conduire

Les sièges avant de la Citroën C3 ressemblent à la moitié d'un grand canapé confortable, ce qui contribue à réduire les risques de longs trajets. Ils s'accordent parfaitement avec la suspension souple et l'intérieur silencieux de la Citroën.

Le revers de la médaille est qu'elle ne se sent pas aussi à l'aise sur les routes de campagne sinueuses que, par exemple, une Ford Fiesta. Sa suspension s'incline dans les virages (ce qui n'est pas aidé par le manque de soutien latéral des sièges), si bien que si vous vous lancez dans un virage avec trop d'enthousiasme, vous aurez l'impression de devoir vous accrocher au volant pour ne pas être éjecté de votre siège.

Heureusement, la direction légère et la boîte de vitesses boueuse (qui ressemble un peu à un mélange de gâteaux) n'encouragent pas vraiment ce genre de conduite.

Cela dit, vous serez reconnaissant de cette direction lorsque vous effectuerez des manœuvres serrées en ville. La Citroën C3 a une position de conduite droite qui vous donne une bonne vue sur l'avant de la voiture et qui n'est pas trop gênée par le mince pilier qui court sur les côtés du pare-brise. La lunette arrière semble cependant assez petite, ce qui provoque un grand angle mort vers les coins arrière de la voiture.

Cela peut rendre la marche arrière dans les espaces restreints assez délicate, bien que les modèles haut de gamme de Flair résolvent ce problème avec une caméra de recul et des capteurs de stationnement. Ils sont proposés à 500 € sur les voitures Feel de milieu de gamme.

Les modèles Flair haut de gamme offrent également une fonction unique à la C3, appelée ConnectedCam. Elle filme en permanence la vue vers l'avant pendant que vous roulez et peut enregistrer les 30 premières secondes jusqu'à l'accident. Malheureusement, la Citroën C3 n'a obtenu que quatre étoiles lors des tests de collision effectués par l'Euro NCAP en 2017, alors que la SEAT Ibiza en a obtenu cinq.

Intérieur de la Citroën C3

L'intérieur de la Citroën C3 a du caractère et vous offre de nombreuses possibilités de le personnaliser

Citroën C3

Style

La Citroën C3 prouve que vous n'avez pas à payer plus cher pour une voiture vraiment élégante. Tout l'intérieur est rectangulaire et intéressant à regarder, et les garnitures en aluminium du tableau de bord ajoutent une touche de "premium" à la finition.

Si vous recherchez des plastiques doux au toucher qui vous semblent chers, vous ferez mieux de dépenser votre argent dans une VW Polo, même si l'intérieur de la Citroën C3 vous semble bien vissé.

Si vous appréciez le charisme, restez avec la Citroën C3 - mais peut-être pas avec le modèle Touch d'entrée de gamme qui a une garniture en tissu gris ennuyeux (Citroën l'appelle Mica) et une stéréo simple qui a l'air un peu décevante à côté des écrans d'info-divertissement colorés du reste de la gamme.

Les modèles Feel offrent des possibilités de personnalisation qui rendent justice à l'intérieur de la Citroën C3 - 150 € permettent d'acheter un thème Red Urban qui ajoute des éclats de rouge aux sièges et au tableau de bord, quelques pièces de chrome supplémentaires et un volant garni de cuir plus agréable à tenir que la version caoutchoutée.

Le thème Hype Colorado à 380 € va un peu plus loin, en remplaçant certains plastiques durs par des plastiques souples au toucher, en ajoutant une grosse bande dorée sur le tableau de bord, un volant bicolore noir-or garni de cuir et en ajoutant un accoudoir central à l'avant pour faire bonne mesure.

Les modèles Flair reçoivent les mêmes packs (au même prix) que les voitures Feel - tout ce qui les distingue, c'est un peu plus de chrome sur les bouches d'aération et la possibilité de choisir un toit ouvrant panoramique à 400 € qui donne à l'intérieur une impression de légèreté et d'aération, mais qui vole aussi de l'espace. Plus d'informations à ce sujet plus tard.

Divertissement

Citroën C3

Le toucher est le niveau de finition le moins cher de la gamme Citroën C3. Vous devez donc vous contenter d'une stéréo de base qui dispose d'une connexion Bluetooth pour vous connecter sans fil à votre téléphone, d'une prise auxiliaire et d'une radio numérique DAB. Vous obtenez également un cadre hideux en plastique noir où se trouve l'écran couleur des modèles Feel et Flair.

Même l'écran des modèles haut de gamme n'est pas vraiment de première classe. Il n'est pas particulièrement réactif et ne présente pas les graphiques les plus nets. Il est cependant fourni avec Apple Carplay et Android Auto, ce qui vous permet de reproduire l'affichage de votre smartphone compatible sur le grand écran de la voiture et d'utiliser ses applications pour des choses comme la navigation. En fait, un véritable système de navigation intégré n'est disponible que sur les modèles Flair haut de gamme, en option à 500 € - il vaut mieux utiliser l'application de navigation de votre smartphone sur l'écran de la Citroën C3.

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