En bref :
Avantages :
👉 S'engager à conduire par rapport à ses concurrents.
👉 Les commandes sont faciles à utiliser.
👉 Matériaux intérieurs d'une qualité supérieure à la norme du segment.
👉 Le siège de la troisième rangée est bon pour les enfants et rare dans le segment.
Inconvénients :
👉 Pas assez de puissance pour déplacer un véhicule aussi lourd.
👉 L'économie de carburant est pire que celle des grands SUV.
👉 Le siège de la troisième rangée est inutile pour les adultes.
👉 Les meilleurs niveaux de finition sont chers.
Type de véhicule : Quatre portes, cinq ou sept places, SUV compact.
Fourchette de prix : De 25 965 € PDSF, incluant des frais de destination de 1 020 €, à 39 815 €, avant options.
Groupe motopropulseur : Un moteur 2,0 litres turbocompressé de 184 chevaux, avec une transmission automatique à huit vitesses et une traction avant.
La transmission intégrale est optionnelle.
Vue globale :
Le Volkswagen Tiguan est en concurrence dans l'un des segments les plus populaires pour les nouveaux véhicules en ce moment : les crossovers compacts. L'entrée de VW dans la course est cependant légèrement différente, car il s'agit de l'un des seuls SUV compacts du marché à offrir une capacité de sept places. C'est également la seule marque européenne dans ce segment ; le Tiguan imite d'autres VW qui tentent de combler le fossé entre le prix courant et une qualité et une dynamique de conduite supérieures à la normale.
Les rivaux du Tiguan sont le Chevrolet Equinox, le Ford Escape, le GMC Terrain, le Honda CR-V, le Hyundai Tucson, la Jeep Cherokee, la Jeep Compass, le Kia Sportage, le Mazda CX-5, le Mitsubishi Outlander, le Nissan Rogue, le Subaru Forester et le Toyota RAV4.
Dernièrement redessinés pour 2018, tous les modèles Tiguan 2020 bénéficient désormais d'un freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, ainsi que d'une surveillance des angles morts. Les services télématiques de Volkswagen Car-Net ont été améliorés grâce à une nouvelle application pour smartphone et une nouvelle application smartwatch pour surveiller les informations sur les véhicules, suivre l'emplacement du véhicule et exécuter des fonctions telles que la vérification des serrures de portes ou le clignotement des feux.
Le modèle SE R-Line, à vocation sportive, est désormais doté de garnitures extérieures noires, dont des roues de 20 pouces noires brillantes, tandis que le modèle SEL reçoit un volant chauffant et des essuie-glaces à capteur de pluie, tandis que le pack d'apparence R-Line est désormais de série sur tous les modèles SEL Premium.
Le Tiguan 2020 est disponible en cinq niveaux de finition. Il est le SUV d'entrée de gamme de VW, en dessous des modèles Atlas Cross Sport et Atlas à trois rangées.
Caractéristiques de sécurité : 7/10
L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a décerné au Tiguan 2020 son prix Top Safety Pick, le deuxième meilleur classement de l'agence. Le Tiguan a obtenu un score élevé dans toutes les catégories, tant pour la protection que pour la prévention des accidents.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) n'a pas testé le Tiguan pour la protection contre les collisions frontales, mais lui a attribué cinq étoiles pour la protection contre les collisions latérales. Cependant, la porte arrière s'est déverrouillée lors du test. Bien qu'elle n'ait pas contribué aux blessures du mannequin sur le siège arrière, elle augmente les risques d'éjection d'une personne du véhicule en cas de collision, selon l'agence.
Tous les Tiguans 2020 sont désormais équipés de série d'un freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, ainsi que d'une surveillance de l'angle mort. Le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertisseur de sortie de voie et l'aide au maintien de la trajectoire ne sont disponibles que sur les modèles SEL et SEL Premium R-Line. Ce dernier est le seul à être équipé de phares adaptatifs à LED.
Certains constructeurs automobiles font de ces dispositifs un équipement de série sur toutes les versions, tandis que d'autres proposent au moins des packs pour améliorer la technologie d'aide à la conduite sur les garnitures inférieures.
Au moins tous les Tiguan sont équipés du système télématique Car-Net de VW, qui peut fournir une assistance d'urgence en cas de collision.
Valeur : 7/10
Tous les Tiguan sont bien équipés et le prix de base d'un peu moins de 26 000 €, bien que légèrement supérieur à celui de certains rivaux, comprend presque toutes les caractéristiques considérées comme typiques de cette catégorie. Mais une SE à transmission intégrale se vend à un peu moins de 30 000 € et ajoute de nombreuses caractéristiques souhaitables, comme le siège du conducteur à commande électrique, le climatiseur automatique à deux zones, les sièges avant chauffants, le système d'entrée sans clé et le démarrage à bouton-poussoir, et bien d'autres encore.
Il est curieux de constater que si le siège de la troisième rangée est de série sur les modèles à traction avant, il est en option à 595 € sur les Tiguan équipés du système de transmission intégrale "4Motion" de VW.
Caractéristiques techniques : 8/10
Chaque version du Tiguan 2020 est équipée en standard d'Apple CarPlay et d'Android Auto, ainsi que d'une fonction de miroir pour smartphone. Le modèle de base S utilise un écran tactile de 6,5 pouces, tandis que tous les autres modèles reçoivent une version de 8 pouces. Bien qu'il ne soit pas chargé de fonctions, c'est un système assez simple avec des icônes claires.
Les modèles SEL et SEL Premium R-Line disposent non seulement d'un système de navigation intégré, mais aussi du tableau de bord numérique de Volkswagen. Il remplace les cadrans physiques par un écran numérique TFT qui peut être configuré pour afficher différentes informations, telles que des cadrans simulés pour le tachymètre et le compteur de vitesse, des informations audio ou une carte plein écran pour le système de navigation. Il est différent de tous les systèmes actuellement proposés dans la catégorie, et encore plus complet que ce que proposent certaines marques de luxe. Surtout sur la SEL, c'est une technologie sophistiquée qui équipe aujourd'hui un véhicule de 33 000 dollars.
Aspect pratique : 8/10
La carte de visite du Tiguan est que c'est l'un des deux véhicules de cette classe à avoir sept sièges, l'autre étant le vieillissant Mitsubishi Outlander. Les sièges eux-mêmes sont petits et proches du sol, et ne conviennent pas aux adultes. Mais les préadolescents devraient pouvoir s'y asseoir pour de courts trajets et les parents pourraient les trouver utiles pour les trajets de covoiturage. Cela signifie également que les sièges de la deuxième rangée peuvent être réglés vers l'avant et vers l'arrière pour donner plus de place aux jambes aux passagers de la troisième rangée, et qu'ils peuvent être inclinés lorsque personne ne se trouve derrière.
Bien qu'il soit l'un des plus longs véhicules de sa catégorie, le Tiguan se situe quelque part au milieu de l'espace de chargement. Ses 2 mètres cube d'espace avec les sièges arrière abaissés sont plus que ce que peut offrir un Ford Escape ou un Mazda CX-5, mais bien en deçà de la capacité de chargement offerte par un Honda CR-V ou un Toyota RAV4.
Sur les modèles à trois rangées de sièges, ce chiffre tombe à 65 pieds cubes parce que la troisième rangée n'affleure pas le plancher lorsqu'elle est repliée, ce qui se traduit par un espace de chargement surélevé. Il n'en reste pas moins que c'est une zone carrée utile, et que le chargement et le déchargement sont faciles grâce à la faible hauteur du pare-chocs. Et la banquette de la deuxième rangée se divise en deux parties de 40/20/40, ce qui permet de charger des objets longs - comme des skis et des snowboards - tout en laissant de la place pour deux passagers à l'arrière. C'est une caractéristique inhabituelle, même dans cette classe.
Stylisme et design : 7/10
Le style vertical avec beaucoup de surface vitrée rend le Tiguan pratique pour ceux qui essaient de voir à l'extérieur. Les changements de voie sont ainsi plus faciles que chez certains rivaux au style plus aventureux, même si le Tiguan est loin d'être un petit SUV. Ce qu'il ne fait pas, cependant, c'est donner au Tiguan beaucoup de style. Opter pour les modèles R-Line avec leurs roues de 20 pouces et leurs pare-chocs au design plus agressif aide un peu.
L'intérieur du Tiguan est sobre, mais son design clair permet de se sentir à l'aise et de comprendre les commandes les plus importantes. Le volume physique et les boutons de réglage rendent le système d'info-divertissement plus facile à utiliser, bien que les boutons de raccourci tactiles de tous les modèles, sauf le système de base, demandent plus d'efforts pour s'y habituer. Mais tous les modèles ont des commandes rotatives simples pour la température et la vitesse du ventilateur, ainsi que des boutons physiques pour le désembuage et les sièges chauffants, contrairement au nombre croissant de véhicules qui enterrent ces fonctions dans des menus sur un écran tactile. La console centrale comporte également un grand nombre de bacs de rangement et des porte-gobelets profonds, ainsi que des bacs de porte pouvant accueillir de grandes bouteilles d'eau.
La qualité de l'intérieur est un autre point fort de Tiguan. Si certains des matériaux ne sont pas particulièrement luxueux, ceux que l'on touche le plus souvent ont une aura de solidité et de raffinement typiquement allemande. Et les pièces elles-mêmes semblent également solides. La conception est plus raffinée et exempte des artifices que certains rivaux utilisent pour dissimuler des plastiques bon marché. Bien que ce ne soit pas une Audi, le Tiguan semble un peu au-dessus de ce que l'on attend à ce prix.
Expérience de conduite : 7/10
Tous les Tiguan utilisent le même quatre cylindres turbo de 2,0 litres et 184 chevaux, ainsi qu'une transmission automatique à huit vitesses. Bien que cela semble compétitif sur le papier par rapport aux moteurs de base de presque tous ses rivaux, le Tiguan pèse plus lourd que la plupart de ses concurrents. Il doit également faire face à une certaine hésitation lors d'un arrêt et à l'empressement de la transmission à passer la vitesse supérieure pour économiser le carburant. Il ne réagit pas et peut se sentir carrément sous-alimenté si la pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée fermement. Le fait que certains rivaux proposent des moteurs à haut régime avec une économie de carburant presque identique à celle du moteur standard du Tiguan fait encore plus mal. Au moins, les conducteurs peuvent passer outre manuellement les réglages automatiques de la transmission pour obtenir plus de puissance si un dépassement urgent est nécessaire.
À part un déficit de puissance, le Tiguan est relativement stable sur les bosses, offre une conduite ferme mais souple, et même une maniabilité réactive. Bien qu'il ne soit pas exactement un Mazda CX-5 en termes d'agilité, le Tiguan tient mieux le coup dans les virages que la plupart des VUS compacts, et même parfois, il ne ressent pas son poids de près de 1814.36 Kg.
Rendement énergétique : 5/10
Le Tiguan 2020 à traction avant a une cote de 35 km par litre en ville, 46.5 km par litre sur l'autoroute et 40 au total. Les modèles à transmission intégrale sont évalués à 32 km par litre en ville, 43 km par litre sur l'autoroute et 37 combinés. Tous les modèles Tiguan utilisent un système d'arrêt et de démarrage qui coupe temporairement le moteur lorsque le frein est serré à fond pour économiser du carburant au ralenti.
L'économie de carburant du Tiguan se situe pratiquement à l'arrière de la catégorie des SUV compacts - seuls le Hyundai Tucson avec son moteur 2,4 litres, et les Chevrolet Equinox et GMC Terrain avec leurs turbos 2,0 litres plus puissants de 250 chevaux sont pires. Pendant ce temps, les Honda CR-V et Toyota RAV4 ont une consommation de 12 km/l combinée par l'EPA avec leurs moteurs de base, et les Ford Escape et Nissan Rogue ne sont pas loin derrière. Les véhicules plus grands comme le BMW X3 et la Subaru Outback font également mieux que le Tiguan à traction avant, même si ceux-ci sont équipés de la transmission intégrale.
VW n'a pas non plus de version électrifiée du Tiguan, tandis que la Ford Escape, la Honda CR-V et la Toyota RAV4 peuvent être utilisées en tant que véhicules hybrides essence-électrique pour offrir une consommation de carburant plus proche de celle d'une voiture économique, sans pour autant sacrifier les performances. Le RAV4 Prime est un hybride rechargeable qui ne coûte pas beaucoup plus cher qu'un Tiguan chargé.
Qu'est-ce que cela va me coûter ?
Le Volkswagen Tiguan 2020 est proposé à partir de 25 965 € PDSF, y compris les frais de destination de 1 020 €. Il est disponible en cinq niveaux de finition, qui offrent tous la transmission intégrale pour 1 300 € de plus, sauf pour la SEL Premium R-Line où elle est de série.
Le Tiguan S est disponible à partir de 25 965 € PDSF. Les caractéristiques de série comprennent le moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres et 184 chevaux, une boîte automatique à huit vitesses, une traction avant, un système de démarrage et d'arrêt automatique, des barres de toit, des rétroviseurs extérieurs chauffants, des phares à allumage automatique, des feux arrière à DEL, des roues en alliage de 17 pouces, un tableau de bord multifonctionnel, des sièges avant réglables en hauteur, une banquette de deuxième rangée rabattable séparément 40/20/40, une banquette de troisième rangée rabattable séparément 50/50, une prise USB et trois prises de 12 volts, et une prise 6. Système d'info-divertissement à écran tactile de 5 pouces avec un système audio à six haut-parleurs, Apple CarPlay, Android Auto et une fonction de rétroviseur. Le modèle S comprend également un système de freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, une surveillance de l'angle mort et un système télématique VW Car-Net avec un point d'accès wi-fi.
La transmission intégrale est une option. Lorsqu'elle est sélectionnée, la troisième rangée de sièges devient également une option.
Le Tiguan SE est disponible à partir de 28 115 € PDSF. Il ajoute à la version S le télédéverrouillage et le démarrage à bouton-poussoir, la climatisation automatique à deux zones, des gicleurs de lave-glace chauffants, une sellerie en similicuir synthétique, un siège conducteur à commande électrique, des sièges avant chauffants et un système d'info-divertissement à écran tactile de 8 pouces, la radio satellite, un bloc de chargement pour téléphone intelligent sans fil, deux ports de chargement USB supplémentaires.
En plus de la transmission intégrale, un toit ouvrant panoramique est également disponible.
Le Tiguan SE R-Line Black est disponible à partir de 31 315 € PDSF. La variante R-Line Black reçoit des roues de 20 pouces, des garnitures extérieures noires, des pare-chocs révisés, des capteurs de stationnement avant et arrière, et un volant gainé de cuir. La transmission intégrale et le toit ouvrant panoramique sont en option.
Le Tiguan SEL est proposé à partir de 33 265 € PDSF. En plus de l'équipement standard de la SE, la SEL ajoute des roues de 19 pouces, un démarreur à distance, des essuie-glaces à détection de pluie, un volant chauffant, un hayon électrique, un système de navigation intégré, un régulateur de vitesse adaptatif, un avertisseur de sortie de voie avec aide au maintien de la trajectoire, des capteurs de stationnement et le système Digital Cockpit qui remplace les indicateurs physiques du tableau de bord par un écran TFT configurable.
La transmission intégrale est la seule option.
Enfin, le Tiguan SEL Premium R-Line est disponible à partir de 39 815 € PDSF. Il ajoute à la transmission intégrale de série du SEL, des phares à DEL, des rétroviseurs extérieurs à repliement électrique, des roues de 20 pouces, des pare-chocs et des garnitures extérieures révisés, un éclairage d'ambiance intérieur, une sellerie en cuir, un volant gainé de cuir, des réglages de mémoire pour le siège du conducteur, un hayon électrique mains libres, une assistance automatique aux feux de route, une caméra de surveillance surround et un système audio Fender à 9 haut-parleurs.
Un siège de troisième rangée est la seule option.
0 Comments