La fourgonnette électrique Peugeot e-Expert ne coûtera que 25 053 €, soit près de 2 700 € de moins que la Vauxhall Vivaro-e similaire, grâce à une version d'entrée de gamme moins chère, et le même prix que la Citroën e-Dispatch équivalente.
Disponible sur commande dès maintenant pour une première livraison en octobre 2020, la Peugeot e-Expert se décline en trois tailles et trois niveaux de finition. Et comme les fourgons électriques du groupe PSA, l'e-Expert impressionne par sa charge utile élevée, son autonomie impressionnante et sa capacité à tracter une remorque. Continuez à lire pour connaître tous les détails.
Quelles sont les principales caractéristiques du Peugeot e-Expert ?
Comme pour le Vivaro-e et l'e-Dispatch, Peugeot a confirmé que sa nouvelle camionnette électrique de taille moyenne aura une charge utile et une autonomie impressionnantes - bien que le maximum de l'une ne soit pas compatible avec l'autre.
Ainsi, si vous pourrez obtenir un e-Expert avec une autonomie revendiquée de 340 km par charge (une augmentation par rapport au chiffre précédent de 330 km), si vous voulez avoir la possibilité de transporter la charge utile la plus élevée possible, vous devrez vous en tenir à la version avec un bloc-batterie plus petit et une autonomie de 240 km.
Quoi qu'il en soit, l'autonomie est supérieure à celle que Peugeot avait initialement prévue pour le e-Expert. Et même le modèle à batterie plus grande peut encore transporter 1 001 kg.
PSA affirme que ses recherches montrent que la batterie plus petite offrira une autonomie suffisante pour couvrir les besoins quotidiens de 83% de ses clients. Mais elle s'attend toujours à ce que 70 % des acheteurs choisissent la batterie plus grande.
Quel est le système de mode de conduite ?
Comme les autres fourgons électriques du groupe PSA, le e-Expert est entraîné par un moteur électrique de 100 kW, soit l'équivalent de 136 ch et 260 Nm de couple.
Ce moteur est combiné à une transmission à une vitesse, de sorte que, comme pour un fourgon équipé d'une boîte de vitesses automatique, il suffit de sélectionner "Drive" et d'appuyer sur l'accélérateur.
Cependant, vous avez également le choix entre trois modes de conduite et deux modes de freinage. Citroën a révélé que les modes de conduite étaient appelés Eco, Normal et Sport, mais Peugeot a été le premier à mentionner qu'ils fonctionnent spécifiquement en réduisant la puissance du moteur.
Ainsi, le mode Eco vous donne 60 kW (81,5 ch), le mode Normal est limité à 80 kW (109 ch), et seul le mode Sport vous donne la totalité des 100 kW (136 ch). Il n'y a pas de prix pour deviner quel mode a été utilisé pour générer ces chiffres impressionnants de distance de conduite.
Peugeot a également fourni des chiffres préliminaires de performance - qui ont tous été obtenus en utilisant le mode Sport. Outre la vitesse de pointe de 80 km/h, nous savons maintenant que l'e-Expert et ses proches atteindront les 0-62 km/h en 13,1 secondes.
Il existe également deux modes de freinage, que Peugeot appelle "modéré" et "accentué". Le premier est le mode standard, le second est activé en appuyant sur un bouton B (pour Frein) près du sélecteur de vitesse, et augmente la résistance appliquée par le moteur électrique lorsque vous relâchez l'accélérateur.
Plus la résistance est importante, plus la décélération aide à recharger les batteries, ce qui permet d'augmenter l'autonomie de conduite.
Quels sont les choix de batteries ?
Le Peugeot e-Expert est disponible avec un pack de batteries de 50 kWh ou un pack de batteries de 75 kWh.
La petite batterie de 50 kWh offre une autonomie de 240 km, tandis que la grande batterie de 75 kWh permet d'atteindre une autonomie de 340 km.
Il faut s'attendre à ce que cela varie un peu dans le monde réel, mais les deux batteries ont été testées selon la nouvelle norme WLTP, plus stricte, qui est censée être plus représentative des conditions réelles.
Le PSA a également révélé qu'en règle générale, pour chaque 100 kg de charge supplémentaire que vous transportez, vous devez vous attendre à une réduction de l'autonomie d'environ 5 km.
Le temps de charge varie en fonction de la taille de la batterie et du type de chargeur auquel vous avez accès. Peugeot indique entre 11 heures 20 minutes et 4 heures 45 minutes si vous utilisez un chargeur mural.
Un puissant chargeur rapide public de 100 kW peut fournir un remplissage à 80 % en 30 minutes pour la petite batterie, 45 minutes pour la grande batterie. Vous pouvez également utiliser une prise à trois broches "robuste" pour charger la camionnette, mais cela demande beaucoup de patience - même si vous la laissez toute la nuit, vous ne pouvez vous attendre à ce que les batteries soient chargées à 50 % le matin.
Quelle est la charge utile de la fourgonnette électrique e-Expert ?
Peugeot a confirmé que la charge utile du e-Expert sera comprise entre 1 001 kg et 1 226 kg en France, ce qui représente une légère baisse par rapport au maximum de 1 275 kg cité précédemment, en raison de l'équipement de série et des combinaisons de tailles de carrosserie proposées ici.
La charge utile maximale n'est disponible que sur les modèles à batterie de 50 kW avec une mise à niveau optionnelle.
La charge utile normale est de 1 001 kg, soit un peu plus de 1 tonne, et c'est le maximum que vous pourrez charger dans un fourgon avec le bloc de batteries de 75 kWh. Quoi qu'il en soit, cela reste une force de portage impressionnante pour un fourgon électrique de taille moyenne.
Comme les autres fourgonnettes, l'e-Expert tractera également jusqu'à 1 000 kg, une première pour une fourgonnette électrique.
Le Peugeot e-Expert existe-t-il en différentes tailles et différents types de carrosserie ?
Le groupe motopropulseur électrique sera proposé dans toutes les mêmes variantes que les modèles Expert ordinaires à essence et diesel. Il existe donc trois longueurs de carrosserie - Compact, Standard et Long - une hauteur de toit et un choix de variantes de fourgon, de double cabine et de transport de passagers.
Les modèles compacts sont limités à la batterie de 50 kW, tandis que les modèles longs ne sont disponibles qu'avec la batterie de 75 kW ; le modèle standard est proposé avec les deux.
Les blocs de batteries se placent sous le plancher de chargement, de sorte que le volume et la capacité de chargement sont exactement les mêmes pour l'e-Expert que pour la gamme Expert ordinaire. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet sur notre page consacrée aux dimensions de la Peugeot Expert.
Qu'en est-il des niveaux de finition ?
Il existe trois niveaux de finition : S, Professional et Asphalt.
Toutes les versions sont équipées de la radio DAB, du Bluetooth, d'un régulateur de vitesse et d'un limiteur de vitesse, d'un verrouillage à distance avec serrures, du système Peugeot Connect SOS & Assistance et d'une cloison pleine en acier. Ces modèles de la spécification S ne sont proposés que dans la taille de carrosserie standard.
Passez à la version professionnelle, qui est disponible en version compacte, standard et longue, et vous bénéficierez également d'un système d'info-divertissement à écran tactile de 7,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que de la banquette passager double Moduwork avec cloison de chargement.
Le haut de gamme Asphalt ajoute la navigation par satellite, l'affichage tête haute, l'alerte de sortie de voie, la reconnaissance des limites de vitesse, les capteurs de stationnement avant et arrière et une caméra de stationnement à 180 degrés. L'e-Expert Asphalt n'est également disponible qu'en longueur de caisse standard.
Autre chose que nous devrions savoir ?
Il y a peu de changements de style pour vous aider à repérer l'e-Expert, notamment une grille avant unique. À l'intérieur, on trouve des instruments révisés et quelques nouveaux affichages dans le système d'info-divertissement à écran tactile.
Vous bénéficiez également d'un frein à main électronique et d'un sélecteur de vitesse compact pour la transmission au lieu d'un levier de vitesse ordinaire. C'est ce qu'on appelle le "e-Toggle". Non, vraiment.
Comme pour les autres fourgons électriques, vous pourrez pré-conditionner la cabine lorsque le fourgon est branché, ce qui signifie que vous pouvez prérégler la climatisation, ce qui permet de refroidir ou de réchauffer le fourgon avant de partir, d'économiser de l'énergie et d'étendre l'autonomie. Cette fonction peut être contrôlée via une application pour smartphone MyPeugeot.
Les spécifications britanniques doivent encore être confirmées, mais attendez-vous à trouver de nombreux jouets et équipements de sécurité, dont certains resteront sans doute facultatifs.
Les batteries sont garanties pendant huit ans ou 160 000 km, selon la première éventualité ; un service de certification des batteries est prévu pour rassurer les acheteurs de batteries usagées quant à leur état, afin de les aider à obtenir une valeur de revente. Le reste de la camionnette aura la même garantie de trois ans que tout autre expert.
Combien coûte l'e-Expert et quand est-il mis en vente ?
Le prix commence à 32 965 € pour le modèle d'entrée de gamme 50 kW S, et passe à 42 380 € pour le modèle 75 kW Asphalte, les prix hors TVA.
Un rapport qualité-prix exceptionnel par rapport aux Mercedes-Benz eVito et Volkswagen eTransporter, d'autant plus que ni l'une ni l'autre de ces voitures n'a une autonomie de 160 km.
De même, bien qu'il soit plus cher à l'achat qu'un modèle diesel, le e-Expert devrait être moins cher à l'usage. L'entretien, par exemple, coûterait 30 % de moins car il y a moins de pièces mobiles. Nous verrons comment cela se traduit dans la réalité.
Nous vous en apporterons plus dès que nous en aurons. Un petit e-Partner et un grand e-Boxer sont également en route en 2021.
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