Essai du Range Rover 2020

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Essai du Range Rover 2020

En bref :

Les avantages :

Meilleures capacités de conduite hors route de sa catégorie.

L'habitacle opulent rivalise avec les berlines de luxe.

La suspension pneumatique de série assure une conduite douce et silencieuse.

Prestige et présence sur la route de haut niveau.

Les inconvénients :

Consommation de carburant insuffisante.

Les options onéreuses augmentent le prix de vente conseillé déjà élevé.

Certaines commandes du système d'info-divertissement sont encombrantes.


En achètera-t-on un ? Oui.

Type de véhicule : Un grand SUV de luxe à quatre portes et cinq places.

Fourchette de prix : De 92 250 € à 210 850 €.

Groupe motopropulseur : Un moteur hybride doux six cylindres suralimenté et turbocompressé de 355 ou 395 chevaux avec une transmission automatique à huit vitesses et quatre roues motrices.

Un turbodiesel V6 de 3,0 litres de 254 chevaux, avec une transmission automatique à huit vitesses et quatre roues motrices.

Un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et un groupe motopropulseur hybride rechargeable d'une puissance combinée de 398 chevaux, avec une transmission automatique à huit rapports et quatre roues motrices.

Un V8 de 5,0 litres suralimenté de 518 ou 557 chevaux, avec une transmission automatique à huit vitesses et quatre roues motrices.

Score global : 8,1/10

Caractéristiques de sécurité : 8/10


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source de l'image : Range Rover

Le Land Rover Range Rover 2020 est l'un des grands SUV les mieux équipés en matière de sécurité. Il est équipé de série de systèmes d'évitement des collisions tels que l'alerte de collision frontale, le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, des capteurs de stationnement avant et arrière, l'alerte de sortie de voie et l'aide au maintien de la trajectoire. Seul le modèle de base est équipé d'un avertisseur d'angle mort et d'une alerte de circulation transversale à l'arrière. Les modèles haut de gamme Autobiographie et SV Autobiographie sont équipés d'un affichage tête haute.

Les familles apprécieront la vaste zone de sièges de la deuxième rangée du Range Rover. Il peut accueillir trois sièges pour enfants, bien qu'il puisse être difficile d'en installer un au milieu. Les ancrages de siège LATCH sont situés bas dans le coussin du siège et peuvent être difficiles d'accès.

Le Range Rover 2020 n'a pas été évalué par l'Insurance Institute for Highway Safety ni par la National Highway Traffic Safety Administration.

Valeur : 7/10

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source de l'image : Range Rover


Le Range Rover 2020 est le véhicule le plus cher de Land Rover, avec des prix allant de 92 250 € à 210 850 € chez tous les détaillants Land Rover. Peu de concurrents peuvent rivaliser avec les incroyables capacités de conduite sur route et hors route du Range Rover et son raffinement intérieur exceptionnel. Les garnitures Autobiography coûtent plus de 130 000 euros, et leur qualité d'habitacle est la meilleure de leur catégorie. Même à ce prix, le Range Rover semble être une aubaine par rapport aux véhicules ultra-luxueux comme une Bentley Bentayga.

Cela dit, un Range Rover peut dépasser le prix des principaux concurrents, la BMW X7, la Lexus LX 570 et la Mercedes-Benz Classe GLS. Et ces trois modèles peuvent être équipés d'une troisième rangée de sièges. Mais le Range Rover a une gamme de moteurs plus diversifiée, ainsi que plus d'options de personnalisation pour les couleurs de peinture et les matériaux intérieurs.

Caractéristiques techniques : 10/10


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source de l'image : Range Rover

Comme Lexus et Mercedes, le Range Rover est équipé d'un écran tactile de 12,3 pouces. Il fait partie d'un système d'info-divertissement à double écran intégré dans le tableau de bord élégant, qui s'active dès la mise en marche. Cette configuration futuriste d'écrans superposés rappelle ce que l'on trouve dans une Audi haut de gamme. L'écran supérieur peut être manœuvré pour une meilleure visibilité, et il gère la navigation, le téléphone et les fonctions audio. La reconnaissance vocale de certaines commandes est également incluse. L'écran haptic-touch inférieur est logé sous une vitre et ne peut pas être incliné. Il s'occupe principalement des commandes de climatisation intérieure et du chauffage des sièges. Il contient quelques petits textes et des boutons numérisés qui peuvent être difficiles à voir depuis les sièges avant.

Tout véhicule de luxe digne de ce nom devrait exceller dans les caractéristiques technologiques. Le Range Rover ne déçoit pas, avec la connectivité CarPlay d'Apple et Android Auto de série, un hotspot WiFi embarqué (abonnement requis), des ports USB avant et arrière, un système audio Meridian haut de gamme à 13 haut-parleurs, une radio satellite, une radio HD, des vitres automatiques à une touche, une climatisation tri-zone, des sièges avant chauffants, des phares LED automatiques, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, une suspension pneumatique adaptative, et bien plus encore. Les niveaux de finition supérieurs comprennent un système de son surround Meridian à 29 haut-parleurs, un régulateur de vitesse adaptatif, une console centrale réfrigérée, un volant chauffant, des sièges chauffants et refroidis, des sièges avant à massage électrique à 24 positions, des sièges arrière électriques à 4 positions et une caméra de surveillance surround. Les conducteurs qui pratiquent régulièrement le tout-terrain peuvent choisir le système de détection de pataugeoire, disponible en option à 350 euros, qui les aide à traverser les rivières.

Peu de concurrents disposent de la gamme ou de la qualité des équipements optionnels. Seules les options plus coûteuses, comme le Bentayga et la Rolls-Royce Cullinan, offrent des fonctions d'info-divertissement et de climatisation plus élégamment intégrées. On peut cependant se demander à quel point elles sont meilleures à cet égard qu'une Range Rover Autobiography.

Aspect pratique : 7/10


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source de l'image : Range Rover

Le stockage intérieur est décent. Le Range Rover conserve son style de cabine élégant en cachant des compartiments de rangement sous les accoudoirs des portes, dans les deux boîtes à gants et dans le bac profond de la console centrale. Malheureusement, il n'y a pas beaucoup de rangement ouvert pour les sièges avant, ce qui signifie que les petits objets doivent aller dans les porte-gobelets. Il y a des bacs dans les portes avant. Les passagers arrière ont moins de possibilités de rangement. Il y a un petit compartiment couvert dans l'accoudoir central, ainsi que deux porte-gobelets et des porte-revues à l'arrière des sièges avant.

Un hayon électrique mains libres est fourni de série, ce qui permet d'accéder facilement au coffre avec les deux mains. Il s'agit d'un hayon en deux parties, avec une partie supérieure en verre qui se soulève automatiquement tandis que la large porte portant l'inscription "Range Rover" s'abaisse avec précaution. L'espace de chargement varie de 600 à 900 Litres selon l'assiette et la longueur de l'empattement. Il est équipé d'une prise de courant de 12 volts, d'une moquette épaisse, de points d'arrimage et d'un couvercle rabattable pour cacher le chargement des regards indiscrets. Un pneu de secours temporaire se trouve sous l'espace de chargement.

La banquette arrière 40/20/40 peut se rabattre, ce qui permet d'augmenter le volume de rangement jusqu'à un maximum de 1942 Litres. Respectable, mais les grandes Lexus LX 570 et Mercedes-Benz GLS offrent respectivement 2300 et 2400 Litres derrière les sièges avant. La capacité de remorquage maximale est de 3500 kg, ce qui correspond à celle d'une Cadillac Escalade.

Style et design : 10/10


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source de l'image : Range Rover

Le Range Rover est peut-être le SUV de grande taille le plus emblématique sur le marché. Son nouveau design de 2013 a apporté un look extérieur beaucoup plus moderne, en mélangeant la robustesse des générations précédentes avec une partie avant plus arrondie et plus proche de celle d'une voiture. Il donne au Range Rover un look haut de gamme qui lui permet de s'intégrer partout.

Le Range Rover est le véhicule phare de l'écurie Land Rover. Il définit donc le design et le style de toutes les versions inférieures, y compris les Range Rover Evoque, Velar et Sport, et les modèles Land Rover moins luxueux comme le Discovery Sport. Son tableau de bord profilé et rembourré, ses écrans technologiques de bon goût avec un minimum de commandes physiques, ses points de contact en peluche et ses matériaux de haute qualité confèrent au Range Rover une allure moderne et haut de gamme unique qui rivalise avec toutes les berlines de luxe disponibles.

Les garnitures en cuir sont de série sur toutes les garnitures. Autobiography propose pas moins de 17 choix d'intérieurs en cuir. Les garnitures Range Rover HSE, Supercharged et Autobiography sont disponibles en version à empattement long, ce qui augmente le dégagement aux jambes des sièges arrière de 18.5 cm. Le Range Rover possède l'un des intérieurs les plus confortables de son segment.

Les commodités disponibles comprennent une sellerie en cuir de première qualité, des portes à fermeture souple, des sièges arrière à ventilation électrique et un toit ouvrant panoramique.

Expérience de conduite : 9/10


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source de l'image : Range Rover

Le Range Rover pèse environ 2267 kg, mais il est étonnamment léger sur ses pieds, en partie grâce à sa suspension pneumatique adaptative. Sa maniabilité est sûre, et il ne semble pas encombrant à manœuvrer comme les autres SUV de grande taille. Poussé aux limites des virages, le Range Rover montre son volume, avec le contrôle de stabilité et d'autres technologies qui travaillent dur pour le garder dans le droit chemin. La conduite est l'une des plus douces et des plus silencieuses du marché, surpassant presque tous les concurrents. Sa suspension absorbe facilement les imperfections de la route. Le bruit est minime et les matériaux de la cabine dorlotent les passagers. Le Range Rover a une position de conduite haute qui offre une vue imprenable sur la route. Les montants latéraux étroits et les grands rétroviseurs latéraux améliorent considérablement la visibilité, avec une aide au maintien de la trajectoire et un système de surveillance de l'angle mort pour aider le conducteur à développer ses sens.

Sur la route, le Range Rover est un vrai plaisir à conduire. Le moteur de base de 3,0 litres à six cylindres offre une puissance plus que suffisante pour dépasser d'autres voitures et conquérir des collines abruptes. Il s'agit d'un hybride doux, c'est-à-dire qu'il est équipé d'un système électrique de 48 volts qui aide à récupérer une partie de l'énergie qui serait autrement perdue lors du freinage et la redirige vers le groupe motopropulseur. Au total, le moteur de base produit 355 chevaux et 495 Nm de couple. La boîte automatique à 8 vitesses de série est souple et des palettes de changement de vitesse sont incluses si le conducteur a envie de changer de vitesse manuellement. Cependant, il n'est pas aussi agile que les Land Rover Range Rover Sport ou Range Rover Velar, qui sont des modèles plus petits et séparés. La BMW X7 et la Porsche Cayenne offrent une conduite plus sportive.

Les choix de moteurs plus puissants disponibles ne sont nécessaires que pour ceux qui recherchent une accélération rapide ou, dans le cas du turbodiesel, une consommation de carburant nettement plus faible. Le turbodiesel disponible est un V6 de 3,0 litres qui développe 254 chevaux et produit un couple étonnant de 600 Nm, ce qui signifie qu'il n'aura aucun problème à prendre de la vitesse sur l'autoroute. Une version hybride rechargeable est également disponible, avec un moteur électrique supplémentaire et un bloc de batteries situé sous le plancher arrière. Bien qu'il ne permette pas d'améliorer l'économie de carburant, il offre une autonomie de 30 km en mode électrique, ce qui signifie que les conducteurs peuvent effectuer de courts trajets sans utiliser une seule goutte d'essence. Enfin, il existe des moteurs à haute performance. Ce sont tous deux des V8 suralimentés de 5,0 litres. Le plus petit des deux est disponible sur la version HSE et développe 518 chevaux. Le SV Autobiography est disponible dans une version plus puissante qui développe 557 chevaux. Ces moteurs offrent une accélération étonnante, semblable à celle d'une voiture de sport.

Bien sûr, le fleuron du Range Rover est sa prouesse en tout-terrain, qui est la meilleure de tous les véhicules de luxe. La suspension pneumatique peut être relevée en appuyant sur un bouton, ce qui permet de soulever le véhicule de plusieurs centimètres. Le Range Rover peut patauger dans des eaux peu profondes, gravir des collines abruptes et détrempées, et manipuler des sentiers rocailleux. Le système appelé Terrain Response permet au conducteur de passer en tout-terrain à la volée. La façon dont il intègre des composants mécaniques robustes à une technologie de pointe est tout simplement magique, avec des résultats impressionnants.

Consommation de carburant : 6/10


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source de l'image : Range Rover

Les SUV de luxe de grande taille sont puissants et alourdis par des caractéristiques, ce qui en fait des véhicules peu efficaces. Le Range Rover en est l'exemple parfait, avec une consommation de carburant estimée par l'EPA à 9 Km/L grâce à son moteur turbocompressé à six cylindres en ligne. L'économie de carburant tombe à seulement 7 km/L pour les modèles Range Rover les plus puissants. Mais ce n'est pas inhabituel pour cette catégorie. La Lexus LX affiche une consommation combinée de 6 km/L, tandis que la Mercedes-Benz GLS consomme 9 km/L. Les conducteurs peuvent s'attendre à une consommation de 7 km/L pour la Bentley Bentayga et de 8 km/L pour la Porsche Cayenne.

Le moteur turbodiesel du Range Rover affiche le meilleur kilométrage disponible, soit 10 km par litre. L'hybride rechargeable ne consomme en moyenne que 8 km par litre et son autonomie en mode électrique est médiocre. Le Bentayga correspond pratiquement à ces chiffres, tandis que le Cayenne E-Hybrid a une autonomie de 9 km par litre et 11 km en mode électrique.


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