La gamme de petits SUV de Peugeot a été révélée, la technologie et les prix ayant considérablement augmenté.
- Peugeot 2008 2021 à partir de 34 990 € avant les coûts sur la route
- Arrêt du niveau de coupe actif, Allure devenant le nouveau point d'entrée
- Les modèles Allure et GT Sport haut de gamme sont disponibles dès à présent, une version GT de milieu de gamme arrivant en 2021
- Deux options de transmission désormais proposées
Le prix et les spécifications du nouveau petit SUV Peugeot 2008 ont été révélés aujourd'hui.
La gamme commence maintenant avec la Peugeot Allure 2008, dont le prix est de 34 990 euros avant les frais de route. L'ancien modèle d'entrée de gamme 2008 Active a été abandonné.
La Peugeot 2008 la moins chère a ainsi vu son prix augmenter de 10 500 euros par rapport au modèle sortant. Cependant, à périmètre constant, la nouvelle Allure 2008 reste 5500 € plus chère qu'auparavant.
Un modèle GT de milieu de gamme devrait rejoindre la gamme avant le second semestre 2021. La marque n'a pas révélé le prix et les caractéristiques de ce modèle, mais Arreadah a appris qu'il utilisera le même groupe motopropulseur que celui de la variante Allure.
La nouvelle Peugeot 2008 s'appuie sur la dernière architecture de voiture urbaine de la marque, appelée plate-forme modulaire commune (PMC), et est compatible avec le système entièrement électrique. Elle remplace la plateforme PF1 du groupe Peugeot, qui est actuellement à la base de la Citroën C3 hatch et du SUV C3 Aircross.
Quant à la possibilité qu'une Peugeot 2008 entièrement électrique rejoigne la gamme à l'avenir, la société déclare qu'elle "est toujours à l'étude".
La nouvelle 2008 est plus grande que la voiture précédente, avec une longueur considérablement augmentée, de 142 mm. La largeur et la hauteur ont également été ajustées, de 31 mm et 6 mm respectivement. Les nouvelles dimensions longueur/largeur/hauteur sont de 4300mm/1770mm/1550mm.
Son empattement a également été augmenté, la nouvelle Peugeot 2008 s'allongeant de 67 mm à cet égard. Selon la marque, le fait de repousser les roues jusqu'aux bords de la carrosserie a permis d'augmenter l'espace dans la cabine.
Contrairement à la version précédente, la Peugeot 2008 est désormais proposée avec deux options de transmission.
L'Allure d'entrée de gamme - et bientôt la GT - est propulsée par un moteur à essence turbocompressé à trois cylindres de 1,2 litre, qui produit 96 kW et 230 Nm. La puissance est fournie aux roues avant uniquement, via une transmission à six vitesses avec convertisseur de couple fabriquée par la société japonaise Aisin.
La GT Sport haut de gamme est équipée d'une version mécaniquement améliorée du même moteur trois cylindres de 1,2 litre, d'une puissance de 114 kW et 240 Nm. Elle utilise une nouvelle transmission à huit vitesses, également fabriquée par Aisin, et est également à propulsion avant.
Aucune option de transmission intégrale n'existe actuellement dans la gamme Peugeot 2008 au niveau mondial.
La transmission automatique à huit vitesses de 114 kW/240 Nm que l'on trouve dans la version GT Sport est similaire à celle utilisée en Europe et a été calibrée pour répondre à des normes d'émissions plus strictes.
En conséquence, elle consomme moins de carburant que la transmission à six vitesses de 96 kW/230 Nm de l'Allure et de la future GT, bien qu'elle soit plus puissante.
Alors que l'Allure 2008 est censée consommer 6,5 litres aux 100 kilomètres sur un cycle combiné, la GT Sport consomme 6,1 litres aux 100 kilomètres.
La différence est plus importante en ce qui concerne l'efficacité en ville, la marque revendiquant 8,4 L/100 km pour l'Allure 2008, contre 7,7 L/100 km pour la GT Sport.
Les deux voitures constituent une première pour la marque Peugeot, sous la forme d'un tableau de bord tridimensionnel, qui est fourni de série. Ce nouveau dispositif technologique comprend un ensemble de couches d'écrans TFT (Thin Film Transistor) transparents, qui créent un champ de profondeur visuellement perceptible.
Le tableau de bord numérique en 3D permet également d'afficher au premier plan des informations importantes, telles que les alertes d'évitement d'accident, afin de mieux alerter le conducteur.
La gamme comprend en standard des phares à LED, un freinage d'urgence autonome à grande vitesse (jusqu'à 140km/h) avec détection des piétons (jusqu'à 60km/h) et des cyclistes (jusqu'à 80km/h), la reconnaissance des panneaux de vitesse et l'assistance au maintien de la trajectoire.
Le passage à la version GT Sport apporte une capacité de faible luminosité au système de freinage d'urgence autonome, à la surveillance de l'angle mort et au régulateur de vitesse adaptatif avec aide au maintien de la trajectoire.
Quant aux caractéristiques d'embellissement et de confort, l'Allure 2008 reçoit des roues de 17 pouces, un démarrage sans clé avec verrouillage/déverrouillage à distance, un système d'info-divertissement de 7,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, la radio numérique DAB+ et des sièges en tissu.
Des caractéristiques haut de gamme telles que des roues noires de 18 pouces, des sièges en cuir Nappa avec chauffage à l'avant et fonction de massage pour le conducteur, un système d'info-divertissement de 10,0 pouces, un système de recharge sans fil et un éclairage d'ambiance, sont toutes réservées à la variante GT Sport.
En option dans la gamme actuelle de deux voitures, un toit ouvrant panoramique avec store manuel, qui peut être ajouté au modèle GT Sport uniquement, pour 1990 €.
La gamme 2021 Peugeot 2008 est disponible sur commande dès maintenant. Les premières livraisons aux clients devraient commencer à partir de décembre 2020.
0 Comments