Essai du Mitsubishi Outlander Sport 2020

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Essai du Mitsubishi Outlander Sport 2020

En bref :

Avantages :

➤ Un nouveau style séduisant pour 2020.

➤ Garantie longue durée.

➤ Prix raisonnable par rapport aux concurrents.

Les inconvénients :

➤ Le moteur de base n'est pas assez puissant.

➤ Le bruit du moteur est fort sur tous les modèles.

➤ L'intérieur est rempli de plastiques bon marché.


En achèterait-on un ? Au bon prix.

Type de véhicule : Quatre portes, cinq places, SUV sous-compact.

Fourchette de prix : De 23 790 € à 28 190 €, y compris les frais de destination de 1 195 €, mais avant toute option.

Groupe motopropulseur : Un quatre cylindres de 2,0 litres avec 148 chevaux et 196 Nm de couple, propulsion avant et transmission automatique à variation continue.

Quatre cylindres de 2,4 litres, 168 chevaux et 226 Nm de couple, propulsion avant, transmission automatique à variation continue, transmission à variation continue et propulsion avant.

Concurrents : Toyota CH-R, Honda HR-V, Hyundai Kona, Kia Seltos, Mazda CX-30, Nissan Rogue Sport, Ford Ecosport et Jeep Renegade.

Score global : 6,8/10

Caractéristiques de sécurité : 6/10

Essai du Mitsubishi Outlander Sport 2020
Source de l'image : Mitsubishi

L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a attribué à la Mitsubishi Outlander Sport Acceptable 2020 la note de résistance aux chocs à faible chevauchement entre l'avant et l'arrière du véhicule, la deuxième plus haute note et la meilleure note dans toutes les autres catégories. Le système optionnel de prévention des collisions entre véhicules a obtenu la note supérieure la plus élevée, tandis que le système optionnel de prévention des collisions entre véhicules et piétons a obtenu la note de base, la plus faible. Il comprend les notes pour le système d'atténuation des collisions frontales et ne tient pas compte de caractéristiques telles que la surveillance des angles morts.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a attribué quatre étoiles à l'Outlander Sport, dont quatre étoiles pour la protection contre les collisions frontales, cinq étoiles pour la protection contre les collisions latérales et quatre étoiles pour la résistance au renversement. Bien qu'il s'agisse d'une performance respectable, les nouveaux rivaux obtiennent de meilleurs résultats dans ce test ainsi que dans celui de l'IIHS.

Les équipements de sécurité disponibles comprennent un système d'alerte de collision avant avec détection des piétons, un système d'alerte de sortie de voie, des feux de route automatiques, un système de surveillance de l'angle mort et un système d'alerte de circulation transversale à l'arrière.

Valeur : 7/10

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Source de l'image : Mitsubishi

L'Outlander Sport est compétitif avec presque toute sa concurrence sur les prix, mais il est difficile d'imaginer comment il est le meilleur rapport qualité-prix. Il y a cinq niveaux de prix pour 2020 : ES, SE, SP, BE et GT. Le modèle ES de base ne dispose que des caractéristiques essentielles, et il faut passer à un niveau supérieur pour obtenir des options plus désirables. Il faut également passer à un niveau supérieur pour obtenir une meilleure technologie d'assistance au conducteur, bien que certains constructeurs automobiles proposent des fonctionnalités plus étendues que Mitsubishi, quel que soit le prix.

Au moins, Mitsubishi offre une garantie complète pour l'Outlander Sport. Jusqu'à 10 ans ou 160 000 km de couverture du groupe motopropulseur, et 5 ans ou 100 000 pare-chocs à pare-chocs, seuls Hyundai et Kia peuvent l'égaler.

Caractéristiques techniques : 7/10

Essai du Mitsubishi Outlander Sport 2020
Source de l'image : Mitsubishi

Les caractéristiques standard comprennent un écran tactile de sept pouces, des ports USB, une radio AM/FM, quatre haut-parleurs, une radio satellite SiriusXM, une radio HD, des commandes audio montées sur le volant, une caméra de recul, un régulateur de vitesse, un indicateur ECO, des commandes automatiques de climatisation et un télédéverrouillage.

À partir de la version SE, les caractéristiques disponibles comprennent un écran tactile de 8,0 pouces, des phares à DEL, des antibrouillards à DEL, des feux de jour à DEL, Apple CarPlay et Android Auto, un système audio Rockford Fosgate de qualité supérieure et un système de télédéverrouillage avec démarrage à bouton-poussoir. Le système d'info-divertissement de Mitsubishi est simple et facile à contrôler lorsque le véhicule est en mouvement, et l'intégration d'Apple CarPlay et d'Android Auto compense l'absence d'une option de navigation intégrée.

Aspect pratique : 7/10

Essai du Mitsubishi Outlander Sport 2020
Source de l'image : Mitsubishi

Les dimensions extérieures réduites de l'Outlander Sport cachent un intérieur étonnamment spacieux. Il y a beaucoup d'espace de chargement derrière les sièges arrière et bien plus encore lorsque la banquette rabattable 60/40 est rabattue.

L'Outlander Sport est très bien équipé pour le rangement de petits objets. Les poches des portières sont assez grandes pour contenir une bouteille d'eau, ainsi que plusieurs autres bibelots, et la console centrale est plus que suffisante pour transporter un sac à main rempli de matériel. Cela dit, il n'y a pas de pochettes dans les portières pour les passagers arrière, et la roue de secours réduit considérablement l'espace de rangement à l'arrière.

Style et conception : 8/10

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Source de l'image : Mitsubishi

L'Outlander Sport est un beau véhicule aux lignes nettes et au profil moderne. Son design s'inscrit dans la lignée du reste du segment des crossovers, où il n'y a pas beaucoup de variété ou de formes expressives.

À l'intérieur, l'Outlander est disposé de manière logique et dispose de commandes, d'affichages et de fonctions facilement visibles et utilisables sous presque tous les angles. La visibilité vers l'extérieur est bonne, en partie grâce à une position de conduite élevée et à de grandes fenêtres. Mais le revêtement en tissu semble bon marché, et l'Outlander ES de base semble carrément de location, et tout l'intérieur donne l'impression d'un modèle plus ancien. Il existe des petits SUV rivaux avec des intérieurs plus attrayants et certains avec des matériaux de meilleure qualité.

Expérience de conduite : 6/10

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Source de l'image : Mitsubishi

Le moteur quatre cylindres de 2,0 litres qui équipe toutes les versions, sauf la GT, est presque insupportablement sous-puissant. Il fait un bruit féroce et ne semble pas motiver l'Outlander Sport avec une réelle urgence. La transmission à variation continue n'arrange rien, ce qui semble exacerber le bruit. Peu de SUV sous-compactes sont très puissantes, mais le moteur 2,0 litres de la Mitsubishi est plus sollicité que la plupart des autres.

Le modèle GT, avec son moteur de 2,4 litres, est nettement meilleur, tant en termes de puissance que de bruit. Il peut atteindre une vitesse de 100 km/h en huit secondes environ et le fait avec un peu moins de puissance que son homologue plus petit. Mais aucun des deux moteurs n'est rapide, et la Mazda CX-30 et les Hyundai Kona et Kia Seltos turbocompressées sont bien meilleures à cet égard.

La suspension de l'Outlander Sport laisse passer un peu plus de roulis et de mouvements dans les virages que ce à quoi la plupart des gens s'attendent, mais pas assez pour que le véhicule se sente instable. Mais il donne l'impression que le SUV est plus grand que ses dimensions ne le laissent supposer, ce qui entrave la maniabilité même à basse vitesse.

Consommation de carburant : 6/10

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Source de l'image : Mitsubishi

Les modèles Outlander Sport 2,0 litres sont évalués par l'Agence de protection de l'environnement (EPA) à 10.2 Km/L en ville, 12.7 sur autoroute et 11.4 Km/L combinés. L'ajout de la transmission intégrale fait baisser ces chiffres de 1/2 Km/L dans toutes les catégories. Ces estimations sont inférieures de 1/2 ou 1 Km par litre à celles de la plupart des concurrents de puissance similaire, mais toujours en lice pour les SUV de ce type.

L'Outlander Sport GT, avec son moteur de 2,4 litres, est classé par l'EPA à 9.7 Km/L en ville, 12.3 sur l'autoroute et 10.6 au total. Avec la traction intégrale, seule l'estimation sur autoroute baisse de 1/2 Km/L. Ces chiffres sont loin derrière les autres petits SUV et encore pires que certains SUV de taille moyenne.

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